“停车难难于上青天”，这是中国很多城市车主都需要面对的无奈现实。南都记者调查发现，北京、上海与深圳早已采取价格杠杆来解决交通拥堵问题。目前看来，这几个城市路边停车的费用都会高于路外的停车库(场)，这一点与广州一致，但与广州不同的是，它们居住区的停车费并没有列入涨价行列。
北京 居民区停车费不涨价
北京在2011年调整了停车场收费标准，涨价是针对非居住区进行的，这些区域的停车场划分为3类区域。调价的方向是，离市中心越近，收费越贵。
小型车占道停车(也就是路边停车)，其收费标准为一类地区每小时10元，二类区每小时6元，三类区每小时3元，在路外露天停车场停车时，一类区每小时收8元二类地区5元，三类地区2元，一类区的公建配建停车楼和地下停车场一小时收6元，二类是5元，3类是2元。大型车的标准是小型车的2倍。
而北京居住区停车场，驻车换乘停车场、远郊区、县旅游景点停车场等其他各类停车场并未提高收费标准，停车场长期包租停车位收费标准及全市停车场夜间等非居住区以外的停车场收费标准也没有变化。按规定，进出居住小区第一小时内停车免费，第二小时起开始计收停车费。
上海 路面停车场第1小时15元
上海的收费标准按2005年3月1日起正式实施的《上海试点区域道路停车场和路外公共停车场(库)收费标准和计算办法》以及2013年1月1日实施的《上海市停车场(库)管理办法》，对经营公共停车场(库)实行收费标准的限价，最高收费不得超过每小时10元，以后以半小时计费，收费相应减半。路面停车场第1小时为15元，以后每半小时为10元。路边停车的收费标准高于北京。
《上海市停车场(库)管理办法》对住宅小区与商务楼宇等之间错时利用，开设时段性道路停车场，利用空置土地建停车场等情况进行规定，以缓解停车难问题。
深圳 路边停车收费拟不设上限
深圳从2008年7月开始，商场、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼、专业市场等商业场所配套停车场的停车费，由市场调节价改为政府指导价，小车的指导价为一类地区最高60元/天，二类地区最高35元，三类地区最高25元。
深圳市原来路边停车一直免费，去年12月份通过的路边停车收费方案规定，深圳市路边临时停车遵循“区域差别”和“分时差别”的原则，车位按照一、二、三类的划分方式，一类区域的路边临时停车收费标准为：工作日收费标准为首半小时5元，首半小时后，每半小时10元，非工作日收费标准为首半小时2元，首半小时后，每半小时4元。7：30-22：00为收费时段，22：00-次日7：30为免费时段。
收费不设上限，如果车主从7：30在一类区域的路边停车，一直到第二天的7：30，收费标准达到285元/天。这个方案原定今年年初开始实施，但目前还没有正式落地。也就是说，目前路边停车仍然不用付费。
[记者手记]
“收费方案”缘何一石激起千层浪?
虽然还没有举行听证会，可目前公布的《广州市优化调整停车场差别化收费方案》(以下简称《方案》)已经达到了一石激起千层浪的效果。它被称作“广州史上最贵停车方案”。
这个方案打着“治堵”的旗号，的确，考虑到停车费费用大增，有些准车主会放弃购车计划，上路的新车因此变少，这跟限牌的作用一样。
但方案能否达到疏导交通的作用，广州市交委与物价局的意见并不统一。广州市交委提交的数据显示，实行差别化停车收费后，预计近期中心城区道路交通流量可降低10%左右;广州市物价局副局长指出：“调价是否发挥疏导作用，要实施后才有结果”。
而广州社情民意研究中心民调报告显示，在1000名受访者中，有近六成表示提高停车费无法减少他们开车去往中心城区的次数。目前方案一中住宅区停车收费最高可涨300%，而不少行政单位设有免费停车场，如果把车停在家不划算的话，车主自然愿意开车上下班。在这方面，北上深的停车调价方案值得点赞，它们都是针对非居住区而定，没有提高住宅区收费。
涨价令小伙伴们有些惊呆外，停车愉悦指数不升反降，也是车主对《方案》不满的一大原因。在城市规划、楼盘开发过程中，中心城区的停车配套不合理，车位已无法满足停车需求，现在还要增加停车支出，大家自然难以接受。
实际上，北京、上海、深圳都已采取类似方式来应对交通拥堵、停车紧张问题。希望广州市政府能借鉴其他城市在停车位管理方面的优秀经验，让车主过上更加美好顺心的有车生活。 采写：南都记者 林辉莹
