作为广汽集团的利润王牌军团之一，广汽丰田2013年贡献颇丰，全年累计销量30.31万辆，同比增长21.19%。全系车型表现出色，中高级车标杆凯美瑞，多月刷新销量纪录，稳列同级别细分市场前三强。而致炫在没有实车的情况下，收获了1.5万个订单。
作为小型车市场的后来者，致炫不仅助推广汽丰田顺利实现逆势增长、为广汽丰田全年30万的突破性销量划上圆满句号，更为广汽丰田注入创新的年轻力量，开启了广汽丰田全方位战略转型、迈向未来的第一步。
今年将导入一款A级车
致炫是广汽丰田“小型车战略”的首发车，从致炫开始，广汽丰田的产品密集投放正式开启。致炫成为广汽丰田的转型之作。
广汽丰田规划，从2013年起每年将导入1~2款新车，2014年将导入一款A级车，实现产品重心的战略性转移。到2015年，广汽丰田计划总产能提高至60万辆，实现中小型车40%以上的占比。
广汽丰田执行副总经理李晖向记者表示，相对于大中型车来说，小型车有着不错的市场需求。而致炫不足7万元的入门级价格，是吸引消费者购车的杀手锏。从致炫无现车即实现超过1.5万辆订单来看，其已经取得了初步的成功。换句话说，小型车市场战略已打开了局面。
成长迅速 将推四大创新
据悉，作为一家只有十年历史的年轻合资车企，从20万辆产能提升到36万辆，短短几年，广丰已经悄然成为中国主流合资车企中最具成长性的后来者。在2013全年，广丰的成长潜力表现得非常明显。去年3月，各主流日系合资厂商销量不同程度下滑，广汽丰田逆势领涨，同比增长16.2%。同时，广汽丰田车型在各细分市场表现抢眼。在天籁、雅阁等竞品换代的强势包围下，凯美瑞依然稳居日系品牌NO.1；汉兰达作为国内大中型SUV的创领者，连续53个月获该细分市场冠军；而混合动力凯美瑞·尊瑞全年销量超过5500辆，成为国内节能与新能源车当之无愧的“领头羊”。
以上这些数据和成绩，折射出广汽丰田在2013年的全面发力，以小型车战略为起点，广汽丰田积极推进产品规划、品质管理、售后服务、市场营销四大创新，为实现2014年十年“裂变”、2015年产销50万辆目标积蓄充沛能量。
