何光远：为赚钱合资 永远拿不到核心技术
新浪汽车专访原中国机械工业部部长何光远为赚钱合资 永远拿不到核心技术
对于合资，何光远早与人激辩过。2006年的广州花都，龙永图认为， 中国是一个很辽阔的汽车市场， 如果我们能把最后剩下的五六家大的汽车制造商都在中国落户，这就是中国汽车业的胜利，而不一定非要独资搞出个中国自已的品牌。他的话音刚落， 何光远马上站起米反驳道： “刚才龙永图部长的观点我不大赞成， 也可能我个人的观点有些挟隘，你讲的观点跟保护知识产仅的潮流是不相符合的。知识产权代表它在知识的控制权，这就是它的利益， 品牌是代表知识产权的。我们没必要搞自己的品牌， 这个观点没道理。” 龙永图说： “历史会证明哪一种意见是正确的， 我们还是让历史来证明吧。”
我心匪石，
不可转也。
我心匪席，
不可卷也。
我国汽车业多年来在核心技术上受到的制约，零部件产业受到的冲击已经给出了历史的答案。
何光远：在核心技术方面，合资、开放都是实现目标的手段和方式，但你去了解一下情况，很多汽车的核心技术，包括关键的零部件，自主开发的几乎没有。
但是在山东，有一家民营企业，前身是潍坊柴油机厂。改制时，剥离出来一部分员工，但大家不放弃，抱团自己干。他们在几年前着手研发自主8AT，未来将搭载到陆风汽车产品中。
新浪汽车：自主8AT吃螃蟹。
何光远：是的，只有关键的零部件实现了突破，才能有打破局面的希望。而在零部件方面，但凡有技术含量的，外资都采取独资形式进入。这是一个产业链条，容易卡脖子。
新浪汽车：陆风汽车先试水，目前匹配得怎样。
何光远：山东盛瑞做8AT，到现在为止已经是七年了，匹配需要调试。当然，8AT自动变速箱也不是关起门来搞，一汽搞的是6AT，是纵置的，而8AT自动变速箱是前驱横置。这个8AT自动变速箱的理念、设计思路是一个德国大学的教授提出的。后来包括建筑生产线，盛瑞的老板把仅有的那点积蓄都投进去，下决心把它攻下来，民营企业就是出老本儿干这个事。
整车企业不能光靠合资。用合资的思路，考核企业负责人，最省事、最没风险，也赚钱最多，但永远也别想拿到核心技术。
新浪汽车：同时，合资公司也把市场挤压了。
何光远：对，因为市场是一个非常宝贵的资源，把这样一个资源稀里糊涂的给了对方，所谓市场换技术，得不偿失。
新浪汽车：所以现在有人说，如果有一间外资的零部件企业停止供应，比如说电控、比如变速箱，那中国就可能产不了汽车。
何光远：要有居安思危的眼光，你看德国大众在大连建变速箱厂，人家就不会跟你一起做，不给你！
