何光远：汽车工业自己干！也能“憋”出来(新浪汽车讯 高巍 黄春棉 胡俊峰)
遑遑六十年，熠熠一甲子。
中国汽车工业悄然走过60年，经过几代人的努力，一步一个脚印地走到今天。当年披荆斩棘，筚路蓝缕的少年，早已两鬓斑白，他们见证了新中国汽车工业发展的成绩和荣耀，更为这份成功背后的艰辛和教训而不辞辛劳、发挥余热。
何光远，原中国机械工业部部长，参与一汽建设的开拓者，亲历了中国汽车工业发展中的几乎每一个历史节点。2013年12月31日，辞旧迎新的前一刻，选择在这样一个特殊的日子，新浪汽车走进何光远部长位于三里河的办公室，聆听一位老领导、老前辈和老长者的教诲和心得。
新浪汽车专访原中国机械工业部部长何光远心痛的合资 50:50是底线
走过何光远部长办公室外的走廊，已隐约听到其高亢的声音在谈论着什么。从其秘书处得知，我们已是上午第三拨访客。这位伴随中国汽车工业走过60年、年逾80的长者依然为中国汽车工业的未来思虑着。秘书摇摇头道，就算限行也要上班，“不送我我就走着去！”
知我者，谓我心忧，
不知我者，谓我何求。
悠悠苍天，此何人哉？
谈到2013年中国汽车市场销量将突破2000万辆，何光远发出扼腕的叹息，说：“大众集团前董事长哈恩博士，最近走访了很多国家，考察汽车工业的发展，包括法国、日本、韩国等。我对他说到中国汽车工业目前销量世界第一，怎么由大变强？这个问题，哈恩听了以后摇头：中国汽车市场销量第一，但有多少是你们自己的汽车，这个市场、这个宝贵的资源你们都丢了！”
新浪汽车：经过六十年的发展，中国汽车工业发走到现在，但从自主发展和由大变强来看，却有些伤心。
何光远：嗯，谈这件事，确实没能取得合资合作的初衷。就是50对50，这是底线。到现在，仍有一些所谓的经济学家，包括商务部在内，利用“三中全会”决议“进一步改革开放”这个思路，要把股比放开。
新浪汽车：底线都不坚持了么？
何光远：行业业内一些人反对放开，但个别也有支持放开的声音，也有人说迟早是要发生的事。改革开放一路走过来，包括一些领导人也谈过：求其所在，不求所有，即在中国注册，招工，向中国政府纳税，就应该支持。但照这个思路搞下去，中国要想把自主品牌搞大搞强，太不容易了。咱们从小车往上走，现在人家是从高档车往下走，所以自主品牌现在是处在非常困难的时候。
但是，我们一些民营企业坚持自己，同时并非关起门来，也有一些合作，并把自主权掌握在自己手里，你看长城，奇瑞走了一些弯路，他的摊子铺的太大，现在也慢慢的开始注意这个问题。最近合资也有一些新的模式，把自主权掌握在自己手上，包括观致汽车。
它的产品已经出来了，而且这个车出来以后，一炮打响，在瑞士的汽车展上很叫座，也有一些好的苗头，这个时候要努力克服依赖症，避免穿新鞋走老路。
新浪汽车：您觉得有解决或者改善的方法么。
何光远：现在解决这个问题，要依靠科技创新的方法。国家对央企的考核，一方面要保值增值，一方面还要考察对自主的研发投入和力度。以一汽为例，解放卡车前几年赔钱，去年大概可能有点利润，轿车这块儿，现在开始打平了，有点利润了，但是红旗H7产量没形成，奔腾量也不是太大。东风仍是合资得没完没了，上汽多少有些变化。
现在这个事，国家应在考核上下决心。比如说你在技术开发投入上，必须要占到营业收入的百分之多少；第二个，你自主开发定出一些目标，这个方面没有进展，就一条否决。假如国家有这样的决心的话，自主会改变。
