瑞风S5获C-NCAP新标准碰撞五星评价1月3日，C-NCAP最新一批碰撞测试成绩正式发布。在本批次碰撞成绩单中，江淮瑞风S5以优异成绩完成了2012版新标准下的所有碰撞测试，夺得五星评价。新评分标准不仅碰撞速度更高、评分尺度更严格，也更符合当今消费者对车辆安全性能的需求。
100%正面刚性墙50Km/h碰撞
100%正面刚性墙50Km/h碰撞100%正面刚性墙50Km/h碰撞
在完全正面碰撞测试中，瑞风S5以50km/h的速度正面“硬撼”刚性墙，超过了一般交通事故中正面碰撞的强度。在撞击完成后，气囊及前排乘员席安全气囊均顺利展开且时机合适，测试假人头部、颈部和胸部均得到很好的保护。安全带也保持了前排两位测试假人的坐姿稳定，免除了肢体碰撞。
正面40%偏置64Km/h碰撞
正面40%偏置64Km/h碰撞
正面40%偏置64Km/h碰撞本次碰撞测试采用了2012版C-NCAP新标准，将正面40%偏置碰撞试验速度由原来的56km/h提高到与国际接轨的64km/h。在正面40%部分区域以64km/h进行碰撞测试后，车身结构保持完整。驾驶席假人的膝盖与转向管柱发生接触，转向管柱压溃有效保护驾驶员，前排乘员席假人的腿部与内饰件之间有充裕空间，这证明了瑞风S5前部溃缩区能有效吸收碰撞冲力，保持车身结构完整。
50Km/h侧面碰撞
50Km/h侧面碰撞
50Km/h侧面碰撞而侧面碰撞、座椅鞭打测试一直被视为C-NCAP中的高难度项目。在侧面碰撞测试后，瑞风S5侧面结构保持完好，B柱和门槛梁结构几乎没有变形，车门向内的凹陷变形量也很小，前后车门均可以正常打开；气帘及侧面安全气囊均正常展开，为假人的头部和胸部提供了很好保护。
鞭打试验
鞭打试验鞭打试验的另外一个名称叫低速后碰撞颈部保护试验，将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为16km/h的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。座椅鞭打试验中，瑞风S5宽敞的内部空间使假人的腿部有充裕的缓冲距离，驾驶席假人的胸部在安全气囊及安全带的保护下受到的伤害很小，充分说明了瑞风S5座椅稳定性以及安全带的设置都符合实际安全需求。
瑞风S5在C-NCAP的出众表现源自其全方位安全设计。瑞风S5按照欧洲五星安全标准设计，拥有六大安全气囊配置，整车高强度钢板、特高强钢及超高强钢比例达到81%，可以最大程度地保护碰撞事故发生时车内乘员的安全。同时，瑞风S5的智能安全不容小觑，其配备的ESC电子稳定系统、HSA坡起辅助系统、TPMS胎压监测系统、HDC陡坡缓降系统等同级别SUV里罕见的大量智能安全配置。此外，全车预紧3点式安全带、儿童安全座椅固定装置、安全头枕等众多主被动安全装备，让瑞风S5实现全方位呵护每一位消费者的终极安全理念。
