SUV十年：华泰汽车的技术之梦

　　如果在多年前，说起华泰，人们可能脑中想象到的是挂有韩国现代标志的粗犷型SUV特拉卡，而如包括宝力格、路盛E70、B11等多款车型早已成为华泰品牌的当家产品。如今的华泰也不再是那个紧靠技术引进，贴外国品牌标志的小型企业，而是一家真正拥有发动机、变速箱等核心技术自主知识产权，可自主研发产品的自主品牌。而这短短不足十年间发生的巨大改变，都是源于华泰对于技术的追求，和对中国自主制造汽车的梦想。

　　在早期与韩国现代的合作中，华泰汽车积累了丰富的SUV研发、制造经验，整合了很多国内外优势资源，促进了其研发能力的增强和国产配套体系快速建立。但是华泰认识到，仅仅生产贴着别人品牌的产品，将无法真正提高中国的汽车制造水平，只有干自主才能实现技术华泰自主华泰的造车梦想。

　　华泰汽车通过对整车技术的引进、消化、吸收和再创新，在现代圣达菲、特拉卡两款车的基础上，又结合我国国情和消费者需求，从意大利VM和德国ZF引进了清洁柴油发动机和自动变速器技术，后经过消化、吸收和再创新，成为国内唯一同时拥有这两项技术完全自主知识产权的自主品牌。

　　和许多坚持走技术完全自主创新道路的企业不同，华泰汽车选择了一条“技术引进+自主创新”的发展路线。众所周知，发动机是集机、电、液和电子控制于一体的高技术含量、高附加值的汽车动力总成核心零部件，也是迄今为止我国核心零部件中自主研发最薄弱的环节。在没有参透核心技术的时候，从国外导入先进技术并非不是一个好的方法。自2006年起，华泰先后与意大利VM、德国ZF、博世、霍尼韦尔等公司展开了密切的合作，通过技术引进、吸收和再创新，掌握了世界领先的清洁型乘用柴油机技术和AT自动变速器技术，成为目前自主品牌唯一同时掌握这两项核心技术的企业。

　　但技术引进只是第一步，还要根据国内市场的需求进行消化、吸收、再创新，华泰又与世界知名设计公司展开后续设计研发工作，一起研发华泰产品。这些合作公司包括保时捷、里卡多、FEV等世界知名汽车及零部件企业。例如，其欧意德自动变速器在引进时只是两驱变速器，在产品顺利实现国产化后，根据国内市场的需要，与保时捷合作，针对4FA33产品开发出一款4x4前置四驱变速器，该项技术全国只有欧意德掌握，甚至连ZF也没有。

　　当然打铁还需自身硬，与高水平的伙伴合作自身也要有过硬的技术。目前，华泰在全国拥有两千多人的研发设计团队，通过全球招聘吸纳国际国内汽车行业成熟人才近400人，其骨干为159个韩国专家和17个欧美专家。设计工程研究院下设造型部、产品设计部、产品工程部、动力总成部、试验试制部、技术支持部、新能源部、综合管理部。此外，为了弥补技术研发与产品设计上的短板，在德国慕尼黑还专门成立了研发中心，招揽欧洲顶级汽车设计工程人才，通过吸收欧洲先进设计理念、先进制造技术，并应用于华泰汽车集团产品设计、产品工程和产品生产上，以不断提升华泰汽车的品质和市场竞争力。

　　华泰汽车自2005年起开始致力于清洁柴油发动机的技术研发，目前已经研发出了1.0L、1.2L、1.4L、1.5L、2.0L、2.5L、2.8L及3.0L共8款柴油发动机，新研发的1.4L小型柴油发动机的升功率达到了54.3KW/L。未来，这些小型柴油发动机将搭载在华泰汽车A0级或A级以及其他城市小型SUV车型上。而这些也将成为未来华泰实现自主品牌技术之梦的基础。

　　华泰自主技术亮点简介：

　　一.CRDI电控高压共轨燃油喷射技术

　　通过对燃油喷射压力和喷射量的精确控制，不但响应速度极快，而且可连续进行多次喷射，不但避免了缸内的压力和温度突然增加带来的不稳定性，有效地降低燃烧噪音和震动，并将缸内温度增加了200-250℃，强力增加了燃烧充分度。这不仅使排气中的碳氢化合物大量减少，还同时提升了发动机的动力性和燃油的经济性。

　　二.VGT可变截面涡轮增压技术

　　这项技术增加了涡轮导向叶片的调整机构，通过电子控制单元控制导向叶片的角度，低速时则缩小导向叶片角度，减小与空气的接触面积，提高涡轮转速，即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞；而在高速时让导向叶片张开，加大与空气的接触面积，大幅度提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。被誉为“动力魔术师”的涡轮增压器将更多的空气注入气缸，从而使发动机能够燃烧更多的燃料和空气，欧意德清洁柴油发动机采用的涡轮增压器结构精密、技术先进，可以将注入发动机的空气增加50%，从而发动机内部动力增加50%。可变截面涡轮增压中冷技术、废气再循环技术等先进技术，则使油耗进一步下降，升功率、升扭矩进一步提高；低速时扭矩范围广，爬坡能力增强；振动噪音减小。

　　三.EGR冷却废气再循环技术

　　这项技术彻底解决了柴油发动机的高排放问题，它是将排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因氮氧化合物NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。其二氧化碳排放比汽油机低25%，微粒排放减少99%，氧化氮排放减少98%。而且在烟度控制上，这款柴油发动机也取得了极大的进步，发动机在怠速情况下，燃烧100分钟的排放值，大约只相当于燃烧一支香烟，从中消费者很明显就能看出来清洁柴油技术的优势体现：更环保，更经济，并且更容易接受。

　　源自德国ZF公司技术的4/6速自动变速器，具有适应各种路面工况、多种选择模式、换档平顺、车型适应广泛等优点。这款变速器实现了智能化手自一体，与领先的国际水平同步、价格却遵循国内价格行情，目前4速自动变速器已批量化投产。