第四豪车之争 凯迪拉克XTS凯迪拉克XTS
运动与舒适之间的中庸之道
走上年轻化路线的凯迪拉克XTS与行驶在大街上的ABB车型也有所不同，钻石切割的车身线条显得突兀而张扬。内饰方面，凯迪拉克XTS大面积的钢琴烤漆饰板，搭配较粗的哑光镀铬饰条，动感且不乏豪华感。同时，几乎所有的内饰板都用各种真皮材质包裹，加上相当到位的绒面底纹储物格，一应俱全的各种镀铬装饰、木质饰板、氛围灯等，比起堪称用料讲究的奥迪A6L有过之而无不及，完胜宝马5系和奔驰E级也没问题。
就轴距来看，凯迪拉克XTS与ABB车型有不小的差距。2837mm的长度相比奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L轴距均超过3米，较为逊色。但凯迪拉克XTS与雷克萨斯ES一样，配备了大势所趋的人机交互系统，且拥有定位互动服务。在后排专属配置方面，凯迪拉克XTS属于标配，奥迪A6L属于选配。凯迪拉克XTS的副驾储物箱放置了CD播放器，空间会稍稍受到限制，这一点与奥迪A6L有些类似。
凯迪拉克XTS 28T所搭载的2.0T发动机拥有最大功率198KW，账面上胜过ABB同级车型。与6前速自动变速箱的协同作用下，XTS整体的行驶质感顺滑流畅。但涡轮介入工作时略显迟滞，深踩油门时总觉得动力输出慢半拍。凯迪拉克XTS 28T整体驾乘感受略似奥迪A6L。偏重行驶质感的宝马5系，注意力集中在舒适性的奔驰E级，两者在操控上完全是截然不同的特性，使得凯迪拉克XTS 28T较为尴尬，拼操控比不过宝马，论舒适赶不上奔驰，模棱两可的感觉好像是在运动和舒适之间寻找平衡点。
传统的德系ABB在短时间内的地位仍然是无法撼动的，但作为豪华车市场的后起之秀，全新进口克莱斯勒300C、雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS在满足豪车消费者需求的路上比德系ABB迈的步子显然要大，不希望随大溜的消费者可以更关注这三款车型。
