最省：比亚迪S6
最省：比亚迪S6 ——8.74升/百公里
由图表中我们能够看到，大部分的车型油耗均在9.5升上下，其中比亚迪S6 2.0与陆风X5表现相对突出，需要注意的是海马S7与全球鹰GX7与奔腾X80三位是自动挡车型，其余几位选手均为手动挡车型，这在油耗方面自然占有先天便宜，因此它们比自动选手少0.5L燃油我们认为是理所应当的事。S7在面对真正的对手X80与GX7的时候，所用的5挡自动变速器终究没有抵抗住其余两位的6挡自动变速器，最终多出了0.5L油。不过，S7的手动挡车型相应的配备了自动起停等节油技术，其油耗表现在单车深度测试中，要优于自身的自动挡版本，对比此次送测的几款手动挡车型，也有一定的优势。
其它方面排量最小的哈弗H6并未展现出期望之中的优势，9.52L的百公里油耗只能算是及格水准，而江淮S5绝对是最危险的选手，畅快凶猛的1.8T发动机的确够劲，不过在手动6挡变速器的匹配下，其油耗已经达到了9.87L。X80的油耗表现中规中矩，合情合理；反倒是动力最为凶猛的陆风X5给我们留下了最为美好的印象。
车身尺寸：长4810mm/宽1855mm/高1680mm；轴距2720mm最佳的逆袭选手，比亚迪S6这两年的进步令人刮目相看，并且其在性价比上仍然具有让人难以抗拒的优势，此外，电子化的仪表盘，繁多的装备以及宽大的车厢这些都是其热卖的理由。由于有机会在一天之内试到了11款与13款两辆比亚迪S6，因此对于它的进步感受颇深，其中最突出的感受是现在的比亚迪S6在动力匹配上已经相当完善，2.4L的发动机在低速下的扭矩释放充分，再加上6挡手动变速器细密的齿比帮助，S6在城市低速下的加速性能相当可观，发动机对于油门的反馈速度已经接近合资车型，之前车型上的那种生涩与笨拙已经完全没了踪影。
同时这款车的内饰进步非常明显，这点尤其是在深内饰车型上尤为突出，内饰用料与做工都有了极大的提高，宽大柔软的皮质座椅已经成为S6上的一大亮点，也是我们本次测试中继哈弗H6与奔腾X80之后的第三舒适座椅。曾经嘲笑比亚迪S6内饰粗糙的消费者现在真应该平心静气的再重新去看看了，而在您严肃审视它之前最好先了解下它的售价。
与其它几位相比，比亚迪S6在油耗之外，并没有对手们那些突出的性格与特点，但同时它也没有让我们找出突出的缺点，作为在国产SUV阵营中已经打拼了几年的S6，已经变得足够成熟、稳定，值得推荐；此外S6还拥有7款车中最稳定的底盘，厚重且踏实，路面上的小颠簸全都影响不到它，路噪也处理的相当成熟，只是前轮表现的仍不够积极，不过底盘在弯道之中的稳定性能够带来很强的安全感。
