最稳：奔腾X80
最稳：奔腾X80 ——41.52米 煞停
在制动对比环节，全部7款车型都成功的在44米距离之内煞停了，其中的5款车更是在不到43米的区间内完成了任务，其中差距只有1米上下，可以说在制动性能上讲，它们都是非常安全可靠的。而奔腾X80依靠不俗的底盘悬挂功力展现了出众的制动安全性，制动距离比第二名又近了半米，成为了本次测试活动中最稳定的自主品牌SUV。
就在别的车激烈跳动摇摇晃晃的时候，奔腾X80却给人一种稳坐钓鱼台的感觉。无论是转向还是悬挂都是那么悠悠然，不管什么路况都要尽量的保持舒适。2.3升发动机在直路上还是比较给力的，除此之外，让这辆车跟其他6辆车一样去越野真有点暴殄天物、焚琴煮鹤的感觉。
车身尺寸：长4586mm/宽1820mm/高1695mm；轴距2675mm奔腾X80是7位选手中的绝对贵族，不仅因为价格最贵，还因为作为有着合资背景的厂商，奔腾X80在技术方面优势明显，可以说无论是用料还是整体做工，奔腾X80都已经无限接近马自达睿翼的水准。但其2.3L的发动机在动力水平上却并未带来任何惊喜，再加上偏柔顺的自动变速器，奔腾X80的动力水平并不如另外几位对手爽快，只排在中游的水平上，但X80在底盘调教方面的优势明显，它拥有着最精致的行驶质感，同时车身隔音也最好，安静舒适的车厢加上四平八稳的动力，X80是一款不急不躁的小资青年。
内饰做工X80同样展现了高水准，最为精细，用料也最为高档，这一切都符合其较高的价位，“一份价钱一分货”的古训在X80上得到了正向的验证，而内饰中仍然残留着大量的马自达印记，这一点也许能够得到不少消费者的额外加分。总体来讲无论是做工还是设计，X80如果把一汽的车标掩盖起来，已经让人很难分辨出与合资车型有何区别。
此外奔腾X80还拥有7车中最为精准的弯道性能，前轮转向也是最细腻准确的，方向盘透露上来的路感能够与驾驶者提供出良好的交流，同时转向的力度也轻柔适中，排在陆风X5与江淮S6之后位列第三位，但X80的刹车略显软弱，同时底盘也是标准的舒适性取向，虽然兼顾了运动，但仍以柔顺为主。最后不得不说的一点是X80的空调最为凉爽，加上整车的密封良好，让我们在当日炎热气温下感受明显。
