丰田汽车专务董事、中国本部长 大西弘致新浪汽车讯 2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于9月6日开幕，700余位国内外汽车行业嘉宾将汇聚一堂，围绕年度主题“责任与未来”，以全球化的视角，战略性的高度，前瞻性的思维，全面深入地探讨汽车产业肩负的责任，展望未来发展蓝图。以下为丰田汽车专务董事、中国本部长大西弘致先生的发言。
大西弘致：大家上午好，我是丰田汽车的大西弘致，今天能够有机会在这里由我跟大家介绍丰田的有关情况，觉得十分地荣幸。接下来我就结合今年论坛的主题，介绍一下汽车企业的社会责任与丰田开展的工作。
大家看这张图，反映了丰田的基本理念和企业的社会责任，丰田自从创业以来，在秉承丰田独资的经营理念、价值观和方法的基础之上，一直在总结丰田将成为什么样的公司，制定了丰田的基本理念。而这样一个理念是充分考虑到所有利益相关方关系的基础之上加以总结的，可以说是我们丰田的基本方针，它作为跨国企业在各国各地区通过一系列的事业活动，为实现社会地球的可持续发展，而率先垂范地作出贡献等等内容。
大家看这张图，是在刚才所说的CSR方针之下，我们所开展的相关活动，分为几个领域所整理出的概念图。其中作为主要业务，我们在开发和引入混合动力汽车等环保技术，以及开发被动和主动安全系统等方面开展业务的同时，面对本身业务无法顾及到的社会问题，也通过社会活动开展了相关工作。接下来我想围绕这张图，按照环境与节能，安全与方便，以及社会公益活动等三个方面来进行介绍。
首先我将从节约现有的资源，及对已使用资源的回收再利用两个方面介绍环保和节能方面的事例。
现在伴随着汽车发展而产生的问题日益严重，尤其是在节能和减排方面，汽车企业所肩负的社会责任越来越大。对此，丰田正在努力开展替代石油的能源动力方面的相关研究。与此同时，我们觉得这方面要实现普及还存在着诸多的课题，因此能够更有效地使用这些珍贵石油的节油技术，要进行开发和改良，以及代替石油的新能源，摆脱石油这样一个技术研发，是一个车的两个轮子必须同时加以推进。
首先最重要的是动力系统要降低它的油耗，提高传动的效力，提高车辆行驶阻力，这可以说是节约石油的最重要的方法。除此之外，我们也在努力开展与同级别普通乘用车相比，节油率能够达到40%的混合动力汽车的推广工作。由于搭载的电池量比较小，不需要外部充电等等特点，混合动力汽车更易于普及，可以说是重要的节能技术。另外，我们以混合动力技术为基础，为了实现摆脱对石油的依赖，正在开展EV、PHEV、HEV商品化研发工作。丰田目前在全球八十个国家和地区销售混合动力汽车，作为结果，目前我们累计销量在今年的六月份为止，已经突破了570万辆，这样一个成绩当然是与客户对于丰田混合动力汽车的理解和信任分不开。截止到2013年4月所销售的五百万辆混合动力汽车来计算它节能减排的效果的话，我们已经节约了120亿升汽油，这个相当于2012年北京市所有机动车的燃油使用量。另一方面，我们对二氧化碳的箭牌量达到了3400万吨，我们在中国，为了向客户提供更加物美价廉的混合动力产品，专门在常熟成立了研发中心TMEC，旨在充分利用在中国的技术，全力推进混合动力总成的国产化，TMEC和一汽丰田，广汽丰田互相配合，积极开发面向中国的混合动力汽车。此外，作为技术中的佼佼者，我们以2014年为目标，努力实现CVT国产化。
接下来给大家介绍一下我们针对资源回收再利用的一些想法。我们把汽车的生命周期分为设计、生产、销售和客户的使用，最终报废这几个阶段。其实在整个全寿命周期之中，我们都致力于有效利用相关的资源。作为一个参考的信息，给大家介绍一下我们在日本为资源的回收再利用做了哪些工作。其实刚刚开始是1970年，我们成立了一个专门粉碎废钢的公司，当时我们已经想到了，随着新车大量销售，也会有大量的报废车在未来产生。因此呢，就从那时候开始着手对回收再利用采取措施。在此之后，为了应对废弃物的急剧增加，设立了研发汽车报废品的再利用技术，并且使之实现实用化，在汽车的设计、解体方面也进行研究，专门成立了回收再利用研究所。通过这种做法，最终实现了搭载重新循环利用零部件车辆的发售。
此外，对于混合动力的电池，大家从图中可以看出来，我们把混合动力汽车所用过的电池里头提取出镍，并且作为再生原料使用大家看一下，它实际上已经跨过了汽车行业的领域，是与众多行业进行合作来实现的。在中国，从二十一世纪中国的新车有大幅度的增加销量，因此今后我想中国报废车的车辆也会成为世界最大的规模。我想今后对于报废车辆回收再利用的需求量会增加，汽车企业和政府两个方面需要同时采取措施，而且会变得越来越重要。
另外除此之外，在商务循环生产、物流、销售等各个环节，我们都应该把节能和减排作为一个重要的因素考虑在其中。在各个环节里头，我们专门有一个丰田环境工作计划，还有合作伙伴的环境对应要求事项，以此为基础，由中国环境委员会，针对可视化之后的课题以及应对情况进行管理。
再给大家介绍一下我们在安全和提高方便程度方面所开展的努力。丰田有一个理念是提供安全放心，令人心动的驾乘假手。在这样一个愿景之下，以交通事故零死亡作为最终目标，为了实现这个目标，主要通过三位一体，以及追求实际上的安全这两个部分开展工作。所谓三位一体呢，是指人、车和交通环境，这三个部分所采取的措施都是必不可少的。
另外呢，对于在现实生活之中所发生的事故进行深入分析，通过模拟、仿真，对事故现场进行在线，加深理解。在此基础之上，来思考出如何发相应的技术，并且进行验证，这是一个好的循环，这就是我们所说的追求实际意义上的安全的基本方针。具体来说，大家可以看一下图，我们专门研发出了全球最大规模的驾驶模拟器，以及可以对事故时人体所受伤害进行解析研究的全新的最新的系统，THUMS，并且把它用于日常的开发和评价之中。这种做法对于在车上所搭载的各种安全技术和系统共同发挥作用，也就是整合安全概念，在这个基础之上进行研发，追求更高层次的安全。在停车、主动安全、预碰撞、被动安全和应急响应的各个驾驶阶段，向驾驶员提供帮助，并且把车辆的各个系统总和起来，与道路设施相互协调，将汽车自身之外的信息加以活用，使汽车更加接近危险更少的状态，从而实现不会发生交通事故的汽车。
在前面所说的管理理念之下，我们这些安全技术已经实现了商用，现在正在开发正在驾驶使减少事故时所受损害的安全技术。作为结果，在中国我们在所接受碰撞试验的所有车型均获得了五星级的安全评价。另外丰田，我们基于所有的人都能够自由地移动这样一个理念，追求车辆的舒适和方便。中国是一个人口大国，60岁以上的老年已经超过了1亿6千万，而且残障人士接近1亿。作为丰田，我们在确保老人，以及残障人士自由出行方面，正在研讨在中国开展福利车的实验。在中国举行的各种展会之中，已经展出了福利车，并且跟北京上海的相关机构，开展实验室的租赁工作，来验证福利车在中国的实用性和使用需求，探索这种福利车在中国未来的发展可能性。
接下来要介绍一下我们所做的社会公益活动，丰田是为了创造美好的城市，美好的生活，在环境及安全以外的领域开展了许多有利于人类社会的社会公益活动。在中国，我们根据当地的需求，考虑丰田的特点，以安全、环境、育人三个方面作为主要支柱，积极开展各项工作。
首先是环保，我们在2001年开始，就在河北省开展了护林防沙活动，累计绿化面积6.4万亩。从2005年开始，我们还实施了致力于帮助优秀环保项目的中国青年丰田环境保护资助活动。大家看这张图，我们在交通方面所做的工作，遇到困难的学生，我们向他们提供资助的介绍。尤其是在人才培养方面，我们1990年在辽宁成立了丰田金杯技师学院，迄今为止，已经投入了1亿3千万人民币，培养出了2万2千名高级的技师。除此之外，2006年起，我们跟宋庆龄基础会开始合作，发起了支援中西部贫困大学生的丰田助学金项目，现在接受我们支持的大学数量已经达到了25所。除此之外，在发生地震等等之后，我们也是积极地参加赈灾支持。
汽车给移动带来了更大的自由，是一个很好的产品，但是它确实给环境和社会带来了各种各样的影响。我们对此一直是牢记在心，就像丰田国际愿景所说的那样，我们是这个树的树根的部分，丰田共同价值观CSR为基础，通过制造出更好的汽车，为了更好的城市，更好的社会而作出贡献，通过这种良性循环，最终实现我们企业的可持续增长。
非常感谢各位今天的聆听，谢谢各位！
