“国车”红旗轿车靠政府采购能否逆袭

　历次国庆阅兵，红旗车多为检阅用车。它曾经作为民族汽车工业自强的旗帜，贵为国家领导人的外事礼仪用车。它载着各国政要的照片，已经传遍世界。事实上，从1958年起，几代一汽人无一不把红旗视为心目中的梦。

　　红旗轿车诞生于1958年，是毛泽东时代中国最典型的“官车”，在当时具有较强的意识形态色彩，也曾作为民族品牌汽车的代表承载着中国人的“造车梦”。

　　从1959年首批20多辆红旗车送到北京，为国庆十周年献礼开始，红旗车就成为中国国家级的符号。1964年国庆，国务院正式命名红旗轿车为国家礼宾车。而此时的红旗车，也已经成为世界级的名车。很长一段时间内，外国贵宾到中国访问，最高的礼遇只有三项，第一是受到毛泽东本人接见；第二是住进钓鱼台国宾馆；第三就是能够坐上红旗轿车。

　　到了上世纪80年代，红旗车因为油耗较大、成本高、产量低而停产。此后，中国引进节能舒适的外国品牌轿车，公务车自1990年代起纷纷换成以奥迪为主的合资品牌，红旗的地位骤然下降。某官员曾称，过去我国领导干部曾用红旗车，但后来发现油耗较大，车身也较大，出入北京的巷子很不方便，就换成了奥迪。

　　2008年，一汽集团启动“红旗复兴”项目，主政的总经理是徐建一。而调往一汽之前，徐建一担任吉林省委常委、吉林市委书记等职务。

　　2009年国庆60 周年，胡锦涛总书记乘坐的检阅车就是一汽专门定制的红旗CA-7600J。

　　2012年7月，按照C级车打造的高端新型红旗轿车H7下线量产。举集团之力打造的红旗品牌，成为一汽集团自主品牌的象征，一汽集团相关负责人曾表示，在完成现有红旗品牌布局的同时，在2013年至2015年，一汽将继续加大红旗品牌研发投入力度，研发投入将超过105亿元。

　　红旗H7，这是一台号称“属于中国人自己”的高档行政商务轿车，从一出生就被冠以“国车”之名。时逢新政，红旗再次走向北京。

　　“十八大”前后，以及今年“两会”期间，公车改革都是热门话题，引发了一场公车狂欢。2103年3月全国“两会”之后，随着公务车改革加速，也为自主品牌带来全新契机，而对于为公务车采购再度重生的红旗品牌而言，不只是契机，甚至承担了一汽集团自主品牌“单骑救主”的角色。

　　然而，“两会”过去数月之后，军车倒是推出了军牌等改革，传闻中即将公布的公务车采购改革方案修订版迟迟没有公布，可谓雷声大雨点小。

　　政治开路，红旗行走于政府。正式上市前，2103年2月22日，一汽集团首先向吉林省政府交付了13辆红旗H7轿车。这是2012年7月H7下线量产后第一次引起社会关注。

　　有意思的是，早在1958年，一汽集团接到中央下发文件开发高级轿车，同年，中国第一辆国产高档轿车诞生，而将之命名为“红旗”的是彼时的吉林省委第一书记吴德。

　　2013年4月7日，浙江省采购的首批12辆红旗H7轿车交付使用。据当天披露，今年一季度，全国10余个省份及中央部委均批量采购了这款领导座驾。

　　中国政府换届之后，红旗再亮相国家最高规格礼宾活动。2103年4月25日，中国。北京.长安街，法国总统奥朗德首次访华，在首都国际机场迎接奥朗德的专车就是新型红旗国宾车L9型轿车。受此利好影响，在当日沪指整体收跌0.97%的情况下，这款车的“娘家”——中国第一汽车集团公司“一汽轿车”股价上涨8.81%，且一度几近涨停。

　　2103年5月5日，巴勒斯坦总统阿巴斯访华，迎接他的也是红旗L9。同样在5月初，据环球时报援引美国《华尔街日报》网站5月5日文章，中国的新式外交武器：红旗豪华轿车别提熊猫外交了。中国的软实力武库中增添了一种新式武器——国产豪华轿车。近日，北京向太平洋国家斐济捐赠20辆中国产红旗轿车，价值约230万美元。在苏瓦(斐济首都——编者注)举行的一个仪式上，斐济总理姆拜尼马拉马称这份礼物“慷慨”且“及时”据斐济媒体报道，77国集团会议后，那批红旗轿车将分配给政府部门。

　　2103年6月9日，中国政府采购网上出现了一份福建省政府采购中心公务车辆项目网上竞价公告，采购需求也是一辆红旗H7.5公务型，黑色，2.5L。

　　与此同时，红旗H7还是一款外交礼物—它被国家商务部纳入了对外援助产品名录，借机向国外推广。而截至2103年6月17日，一汽进出口公司完成对斐济、哥伦比亚、秘鲁、阿尔及利亚等国的援助项目，总共出口红旗H7轿车近40辆。

　　2103年6月27日，韩国总统朴槿惠访华，中方接待用的座驾也选用“红旗”礼宾车L9。

　　但是，据称，红旗L9是一款豪华程度堪比劳斯莱斯的顶级轿车，价值400万元人民币。

　　6月16日，外交部的一条微博再次搅动车市，外交部长的广告效应明显强过了产品发布会。2013年6月17日，中国外交部部长王毅公务用车开始使用红旗H7公务车。自2012年公务车采购目录征求意见稿发布以来，这是目前所知的中国最高级别官员公开使用中国本土自主品牌公务车。这一消息惹来股市游资，一把推高一汽轿车股价。而此前，尽管在5月30日召开了盛大的产品正式上市发布会，但红旗H7并未受到如此广泛的关注。

　　与此同时，2103年5月28日，红旗品牌正式面向私人市场销售，十余家红旗品牌城市展厅有望在全国各大城市亮相。红旗展厅被称为“红馆”，全部位于城市中心寸土寸金的繁华地段。据传，红旗展厅的建店标准超过奥迪，从展厅设计、建设材料，到选地及销售人员培训，全部由一汽集团进行标准化管理。

　　有人认为王毅率先坐红旗，可能将带动中国省部级官员的“换车热”，打破多年来德国车在中国部级以上高官公务车中“一统天下”的局面。这是停滞多年的公务车国产化起步信号，今后省部级官员“座驾”或将选用红旗车，其他公务用车也将更多选用国产品牌等云云。

　　不过，由于欧朗惨败以及奔腾每况愈下，红旗成为一汽集团不能输的“最后底牌”。在中国的央企中，一汽可谓资历最深，如果一汽称自己为共和国长子的话，那么中石化、中石油、中移动等绝对不敢托大。但是，在没有任何市场运营经验的情况下，红旗依靠政府采购能走多远，目前尚难以预料。

　　“政府有情，市场无义”，过高的售价亦是红旗H7绕不开的坎。近日一篇评论文章就表示，H7面对着一系列困难，第一个便是其在自主品牌车型中的最高价格——40万元。在民用市场，中国自主品牌汽车存在一个售价超过20万元即滞销的怪圈，红旗H7能否打破？若不放低身段，H7很有可能在私人消费市场上血本无归。