中国将保持世界乘用车第一大市场地位

　　那么这对于中国的汽车产业意味着什么呢？首先，我们认为中国将继续保持世界乘用车第一大市场的地位，到2017年，我们认为它每年的销售量会达到2200万辆，在美国那个时候，会是年销售量1900万辆，所以中国仍然是世界上最重要的汽车市场。机会仍然是巨大的，我觉得很有意思的是，按照人均的汽车渗透率的话，中国的数字还是比较低的，现在在中国，大概每千人还只有50辆左右的车，那我们认为它是归翻一倍，到2017年会达到每千人一百辆左右。但是即便如此的话，它的渗透率仍然仅相当于美国的1/4。所以说中国市场的增长机会是巨大的，这主要是由于它的渗透率还是相当低的。

　　此外，大家也会认识到在中国的汽车市场上，它也不可避免的是受到其他的行业所受到的那些政治影响，比如说最近我们看到有一些药品上的丑闻，食品安全上的丑闻等等。所以说我们要全线关注中国产品的一个质量，汽车行业也不能幸免，所以说我们看到有一系列的汽车召回，而且政府非常关注产品质量，这恐怕也是未来的一个主题，这不仅仅是因为我们对中国汽车产业有什么特别的担心，而是因为整个对中国产品质量的一种担心。

　　此外呢，我们认为对于豪华车这个方面的增长机会更大，在过去的十年当中，年年增长率达到36%。我们做了很多的工作，来评估中国各地的收入水平，我们认为会有八百万的家庭到2017年的收入会超过五万美元，然后今天这个数字只有两百万。这就现在显示出中国的豪华车市场会继续保持强劲增长，而且我们认为这会激发很多的兴趣，不仅有很多的豪华车的进口，而且也会在中国有更多本土的豪华辆的生产。

　　我们看一下中国的汽车产业，我们也看到中国的车企走出去，进入到世界市场，事实上已经有几个成功的故事了，比如说中国的汽车出口几乎增长了50%，中国的汽车公司他们在其他的新兴市场做的是最好的，我们发现他们在阿尔巴尼亚，伊拉克，伊朗，俄罗斯，智利，表现得尤其出色。我们也专门出了一个报告，我们是有一个中文的专门是为中国车企服务的一个报告，就是讲俄罗斯的汽车市场，大家感兴趣的话可以看一下。我们是详细地介绍了一下俄罗斯的汽车市场的状况，以及中国的车企可以如何受益。

　　此外呢，我们认为中国的车企海外投资仅仅是刚起步，首先我们讲到对外投资，它可以规避贸易的壁垒，事实上现在全球贸易保护主义在抬头，比如说现在在巴西就有一些企业在巴西设立了生产厂，绕过了贸易壁垒，来开发巴西市场。而且是希望能够更多的来进行本土的研发，适应当地的市场。

　　此外中国的企业，他们是在整个的新兴世界做了很多的投资，常常是打价格牌，有价格优势，然后在这些新兴市场当中，因为基数很低，增长非常迅速，而且像丰田，也是一些主要的竞争对手。

　　此外我们认为中国的车企，他们现在也是有雄心要突破最成熟，最发达的汽车市场，比如说欧洲，他们是要把国际性的管理层和中国的车企结合起来，提升产品质量，以及管理、营销等等。中国车企的定位，可以说是一种所谓的新二手市场，也就是说，本来有一些人想买车，那么可能是买二手车，而现在中国的车是把这些所谓的二手车市挤出了，像保加利亚的长安，以及吉利海外的发展，都是可圈可点。

　　目前，中国企业走出去，也是中国崛起的一个表现，传统上大家觉得中国在海外投资，就是在非洲、拉美进行原材料的投资，可是我是想请西方的这些企业一定要注意，所谓的投资原材料，绝对不是一个终极游戏，绝对不是一个最终的目的。西方的汽车企业，他们在中国是为了来开发中国的消费者市场，那么中国企业走出去，他也是为了能够最后是开发这些国外的市场，他们将会把这些有竞争优势的产业带出去，中国有优势的这些行业，首先是在国内有庞大市场的，能够让他们实现规模经济的产业，然后他们接着走出去的话，会利用很多这方面的优势，我们会看到很多中国的企业，会更加大步地走出去，然后会获得竞争优势，打进世界上最成熟，最复杂的一些市场，我觉得中国肯定是会走这一条道路的，而且我们也是看到现在在西欧所看到的一些企业走出去的成功案例，只是冰山一角，只是未来发展的一个先行的代表。

　　好，我就介绍完了，希望今天下午也是有一个非常好的一个高峰轮椅，谢谢诸位！