“两会”特别报道：梦中国中国梦汽车梦

http://auto.sina.com.cn 2013年03月07日 11:49 汽车商报字号：大中小

　　汽车商报记者宋文豪

　　中国梦，一个听起来有点简单甚至抽象的词汇，在去年年底的十八大以后，在新一届政府的领导下，正在越发鲜明地、具象地、坚实地展现在中国人的眼前。

　　今年“两会”上，政协委员、人大代表们都在用自己的方式向社会各界传达他们心中的中国梦，让更多的人真切地感知、体会并期待中国梦。在他们的眼里，到底为中国梦描绘出了怎样一幅蓝图？在他们的中国梦里，汽车又占了多大的分量？他们对于汽车的期许又是怎样？3月5日，汽车商报记者采访了各行各业的政协委员与人大代表，让他们来描述心中的“中国梦”、“汽车梦”。

　　全国政协委员、辽宁省营口市副市长高炜：

　　实现中国汽车梦

　　要靠强大的自主品牌

　　中国梦这个定义其实是一个与时俱进的、与人人都有关的，比如三十年前，所有人的中国梦肯定与吃饱、穿暖有关，现在就是要建设小康社会，等再过三十年可能又会有更高一层的需求，这是随着社会发展而变迁的。

　　说到中国汽车产业，我还是支持自主品牌的发展，但觉得需要谈几点：第一，我国的自主品牌乘用车要向商用车学习，现在商用车无论是质量还是技术都能够满足国内不同档次的需求，同样也能满足国外市场，但相比之下乘用车企业要差很多，虽然我国的汽车工业也算是老工业，但目前还是处在幼稚期；第二，国有企业需要向民营企业学习，如果单说自主品牌，那么像吉利、奇瑞等等拥有自主知识产权的民营企业是比一汽、二汽这些大国有企业做得要好的。

　　为什么？因为很多国有企业的盈利靠的是他们下面的合资公司，但在合资公司里，中国人又因为没有核心技术而不占主导，所以也就更换不来技术，同时由于把过多的精力投入到了合资企业，就根本没有时间与资源去做实自己的品牌，这就是一个恶性循环。举个例子，前几年某个省搞政府采购，本来已经定下来就用省内一家国企的自主品牌，可后来因为他们把精力全放在了合资企业身上，做出来的自主品牌的产品根本达不到标准，政府只能作罢。有时候很多人都说，他们就是没把干自主当回事，我觉得这话说得没错，虽然有一些企业也推出了像模像样的产品，但总的来说，大国企在这点上是需要反思的。

　　现在对于自主品牌的发展又是一个好的时期，包括政府采购、公车改革，都为自主品牌创造了好的外部环境，本土企业必须抓住这次机遇。

　　全国政协委员、吉利集团董事长李书福：

　　让中国汽车跑遍世界就是我的中国梦

　　“为了一个美丽的追求，就是要让世界充满吉利，让中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国。”3月3日上午，当李书福在“两会”媒体沟通会上，当着现场几百名记者说出自己的“梦想”时，现场为他响起了掌声。

　　其实，李书福的这个“梦想”早就在脑子里盘算了。2004年，他在一篇《100个中国梦》文章中就说过“让我们中国自己制造的汽车走遍天下，走遍世界”。当时，吉利汽车的年销量刚刚突破10万辆(100058辆)大关，而全球通用汽车则创下803万辆的销售纪录，称雄全球汽车行业。

　　“6年前，我梦想中国制造的汽车能够走遍世界，当时的认识主要是可以依靠成本的优势。但现在我意识到，仅靠成本竞争是不可能让企业得到持续发展的，也不可能成为具有全球竞争力的汽车企业。”2010年时，李书福曾如此说道。所以吉利在2007年实施了战略转型，将吉利的发展使命从原来的“造老百姓买得起的好车，让汽车走遍全世界”变成“造最安全、最节能、最环保的好车，让吉利汽车走遍全世界”。

　　2012年吉利汽车全年完成销量483483辆，同比增长约15%。当年中国车市整体增速约4.3%。值得关注的是，吉利汽车海外销售量为10.03万辆，同比增长164%。这离李书福的梦想又近了一步。同时，在国际化道路上，吉利先后收购了英国锰铜公司、澳大利亚DSI自动变速器公司，以及沃尔沃汽车。“我们希望能在最高层次上参与全球汽车产业的竞争和重塑。”

　　目前自主品牌不断遭遇国外品牌的“围攻”，李书福认为，国产自主品牌要圆“中国梦”，关键在于能不能“活下来”。“作为吉利汽车，我们一定要积极地、主动地寻找问题、解决问题，去应对来自各方面的挑战，而不是被动消极地寻找借口。”李书福表示。

　　李书福曾经写过一首诗，其中写到“为了一个美丽的追求，心连心手拉手一起走；为了一个美丽的追求，向前走，不回头，闯全球。”

　　全国政协委员、浙江省林业厅副厅长吴鸿

　　汽车梦应该是增加百姓的幸福感

　　中国梦可能太宽泛了，我想民生可能是永恒的重点，包括物价、包括环境等等，这些都是中国梦。如果与汽车产业相结合，我觉得首先应该提倡的是环保出行：汽车作为现代交通工具，已经开始逐步进入家庭，中国也已经成为汽车社会中的一员。但是，前些时间北方大部分地区的雾霾天气对汽车行业敲了一个警钟，虽然科学上PM2.5与汽车到底有多大关系还没有定论，但汽车尾气排放对PM2.5肯定是有“贡献”的。

　　我曾经去日本考察。在东京，地铁网络化程度十分发达，在东京主要地段，无论向任何方向走，基本可以在500米左右的距离发现地铁口。这种发达的公共交通使得当地人上班很少开车，基本是乘坐地铁，快捷又环保。现在，国外的很多城市，每年倒贴钱也要发展公共交通，但国内的很多地方却舍不得投钱，他们对于发展公共交通的长效作用还没有深刻全面的认识。

　　除了环保出行，同样值得提倡的是地方政府要对于城市有更好的功能规划。现在一直在提城镇化，为什么是城镇化而不是城市化？拿北京做例子，通州、怀柔等以前是郊区的地方现在都是居住密集地区，因为在这里买房、租房的老百姓负担不起北京市内的房价，但他们上班还都要回到市区，而且北京现在都修到六环了，已经是北京市的边上了，这么远的距离，让很多人不得不买车，这样一来，买车反而成为了一种负担，而不是增加幸福感。这是一种被动的需求，不是主动的——这与国外的情况截然相反。假设，如果通州真的可以建成居住区、工作区等各种功能区为一体的卫星城，出门不用多久就可以到单位上班、吃住行都特别方便的话，那么住在通州的老百姓的幸福感肯定大幅度跃升。

　　全国人大代表、长城汽车总裁王凤英：

　　汽车与社会协调发展才有中国梦

　　“虽然我国即将全面进入汽车社会，但我们在很多方面还没有准备好如何面对。汽车高速增长也伴随着一系列复杂问题接踵而至，包括：能源、环保、交通拥堵、停车难、道路交通安全等，同时也牵涉相关产业健康发展、城市基础建设规划、城镇化发展进程加速带来的一系列问题。可以说，汽车已经成为仅次于房地产的社会综合问题，某种程度上其牵涉面之广、复杂程度甚至高于房地产。”作为民营企业的代表，王凤英的梦想已经远远超出了“跟洋品牌竞争”、“求生存谋发展”的简单范畴，在她看来，如何让民营企业在发展过程中体现出新的价值追求，如何去实现自主品牌的历史使命，如何去打造一种与国外汽车文明具有差异化的、属于中国自己的汽车文明，才是需要努力追求的目标。

　　3月5日下午，王凤英向本报记者表示，提出上述观点首先是履行一个人大代表的职责，只有站在自己熟知的汽车行业的角度上，才能够真正发现问题。同时，关注并积极探讨解决这些问题，也是履行一个企业的社会责任。

　　基于这样的社会背景与显性问题，王凤英建议从顶层设计出发，全面规划汽车社会综合治理举措。中央政府层面，在制定与汽车有关的政策时应该以汽车社会为出发点，建议政府注重汽车产业政策与汽车社会政策的兼容性，以实现兼顾产业发展与社会公共利益的平衡。还应结合我国汽车产业发展的新环境，与时俱进出台新的产业政策，在顶层制度方面明确今后10-20年我国汽车产业发展和汽车社会建设的方向。

　　而在地方政府层面，建议各地政府在推进城镇化建设中，围绕汽车社会的需求进行前瞻性、科学性、综合性规划，尤其注重将交通战略和运输规划纳入城市规划中，实现城市发展与城市交通的协调发展。法规与制度建设层面，坚持扩大内需战略，在鼓励汽车消费的同时更加注重引导节约使用，引导国民树立节俭、适度、可持续的理性消费理念，并加强汽车节能管理制度的建设，切实降低燃油消耗量；健全交通安全政策法规，规范交通参与者的行为；培育健康的汽车文化，实现人、车、社会的协调发展。

　　王凤英表示，汽车企业理应为构建和谐的汽车社会做出自己的贡献，在构建厂商与消费者的和谐关系方面做出自己的努力。

　　相关链接

　　我的“中国梦”

　　某商学院MBA学员吴君强

　　国家强大国民才幸福

　　国家是强大的，在国际社会上有地位，有尊严，谁都不敢欺负。要做到这个就得有强大的军事力量，而强大的军事力量依靠的是先进的科技，扎实的工业基础，和工业生产力，其中作为重要工业力量的汽车产业直接关系着装甲车、坦克等技术水平和生产力。还有就是航天事业，未来的国际竞争一定是外太空的战争，虽然这个离我有些远，但是我有时候总幻想着自己就活在宇宙中，总在探索更远、更深的未知世界。在这个过程中，人类还是以某种组织的形式(国家或其他)去进行活动，所以中国未来一定要强大，这样国民才有“幸福的底气”。

　　媒体从业者刘佳

　　汽车安全应该智能化

　　今后的汽车能否再智能化一些？汽车能不能做到，在没有主人授权的情况下不能走？或者在被别人开走的情况下，可以通过手机或其他方式，遥控使汽车熄火、改变行驶路线等操作。现在很多汽车上的娱乐系统很发达，但安全智能系统尚落后，因此我们呼吁用高科技进一步提升汽车安全。

　　公司职员张磊

　　期待不用买的汽车

　　现在的汽车数量越来越多，很多地方都在限行限购。本来买车是一件幸福的事，在有些地方反而成为了一个烦恼。我认为主要是“管理”不当造成的。未来有一天，汽车应该像手机一样，不用买只管用就行。整个城市的车辆都是“公家”的，如果谁要想开，只要交一定的油钱就行，用完就地停车交给下一个用车的人。也可以把整个城市的汽车比喻成是一个租车公司。如果谁想拥有汽车也可以，但需要交纳高昂的税费，通过杠杆调节大家少买多租。

　　全国政协委员、中央财经大学教授贺强

　　天空不再有霾，地上不再有堵，水中不再有染，食品不再有毒，购物不再有假，社会不再有诈，看病不再会难，买房不再会贵，读书不再会累，订票不再会抢，高速不再收费。让我们的社会：路不拾遗，门不闭户，人人诚信，互相恭敬，团结和谐，尊老爱幼，安定祥和，民富国强。

　　全国政协委员、国家行政学院原副院长、经济学教授、博士生导师韩康

　　每个中国家庭都过上富裕而有尊严的生活，每个中国城乡都能看到蓝天白云。

　　全国政协委员、人民大学国剧研究中心执行主任、教授孙萍

　　我的梦想是希望用中国的传统文化来教育下一代，让他们理解中国文化的精髓，让社会多一些沉静之气，少一些浮躁和喧嚣。我是一名京剧表演艺术家，京剧是“最净的海，最狂的风”，它用历史的、传统的、艺术的、绘声绘色的方式传递中国传统文化和美德，希望全国高校将“京剧艺术大观”作为通史课。

　　全国人大代表、广东省广州市律师协会秘书长陈舒

　　习总书记提出的“中国梦”，在我看来是让中华民族屹立于世界民族之林，并紧随世界发展，跻身于世界先进国家的行列。从我们国家法制建设的角度来讲，是健全完善并发展民主法制建设，强化“享受权利、承担义务”的公民意识，使中国真正成为民主、自由、公平的科技强国。这是我心中的中国梦！

　　全国政协委员、河北省农林科学院副院长、河北省植物基因工程中心主任、河北农大博士生导师王海波

　　没有美丽的精神世界，就不会有美丽的物质世界。“美丽中国”从心开始，用智慧建设国家、管理国家、发展国家。“美丽中国”从里到外，用内在美塑造、支撑外在美。“美丽中国”从外到里，用外在美展示、提升内在美。愿祖国文明、富裕、祥和、兴旺！愿人民幸福、快乐、安康！

　　全国政协委员、中国美协副主席、广东画院院长许钦松

　　蓝天，白云，瓜果，飘香，一家子围坐一起，谈笑，风生，诗情，画意，没有有毒食品的侵蚀，没有生活保障的忧虑，我的中国梦很平凡，是每个中国人心中那份安稳、富足的小幸福……