公务车采购自主化的坚冰正在消融
本报记者 黄少华
1月22日，国家机关事务管理局召开自主品牌推介会，对于自主品牌公车采购来说，寒冬不再漫长，春天的脚步已经逐渐来临。
“希望这次能有好结果。”吉利公关总监杨学良说出了大多数自主品牌车企的心声。从“十八大”之后，中央政治局会议明确提出，对公车使用、甚至对主要领导的公车使用，要严格按规章办事，至此公车改革终于迈出实质性步伐。不久前，中央政治局又审议通过了关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定。
正所谓“上行下效”，“八项规定”在中共中央政治局常委的带动下已经在中央和地方的各级部门得以落实。这一系列的变化体现在公车采购和使用上，就是越来越多的地方政府领导开始带头乘坐自主品牌汽车。近日，深圳市委书记王荣每天乘坐比亚迪E6电动车上下班，就成为颇受关注的一条新闻。据悉，王荣书记选用E6作为日常公务用车已有相当长的一段时间。
与此同时，包括广州、上海等地的地方政府官员也开始行动，选择自主品牌作为公务用车。前不久，中共甘肃省委常委会更是通过了关于改进工作作风密切联系群众的十项规定。其中，提出常委要严格遵守廉洁从政各项规定，不准讲排场、摆阔气，搞奢侈浪费。严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定，在不造成浪费的前提下逐步换乘自主品牌汽车。
“3月份‘两会’之后，可能会有更强有力的推进措施。”业内人士分析，如果只靠个别官员的觉悟自发选用自主品牌，效果并不明显，也难在全社会形成共识，只有从上至下的强势推进，才有可能取得真正的效果。早在2011年11月，工信部就发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，明确要求公务车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元，即著名的“双18规定”，这被认为是对国产自主品牌汽车的一个极大利好。2012年2月，工信部又发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，目录只包括自主品牌汽车，外资、合资品牌一律出局。
转眼一年的时间已经过去，《目录》却迟迟还没有出台。然而，变化也在悄然进行中。“公务车采购自主化的坚冰正在消融。”一位负责自主品牌政府关系的负责人告诉记者，以前甚为棘手的硬骨头式的任务，如今已不那么难啃了。“甚至有些部门还会主动找上门来，谈公车采购的事情，这在以往几乎是不可能出现的。”
近日，中国青年报社会调查中心的调查显示，86.4%的受访者表示关注甘肃、湖南等地最新提出的公车采购国产化措施，93.5%的受访者对这些地方的做法表示支持，公众对于公车改革的信心也正在逐渐加强。业内人士认为，采购成本较低的自主品牌汽车不仅可以体现出政府反腐倡廉的新气象，同样也符合中央政府一直希望做大做强自主汽车工业的决心。“公车改革的进展在很大程度上取决于中央层面的决心，如果中央部委都换乘自主品牌，那么上行下效就是自然的事情。”
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