通用挖大众墙脚欲意何为？
陈楚
去年6月，远在大众总部德国沃尔夫斯堡召开的大众集团监事会做出决定：上任不到两年的大众中国CEO倪凯铭被撤换，但未提及倪凯铭的去向，只是含糊其辞称另有任命。
然而，仅仅时隔半年，德国《明镜周刊》就报道称，在大众失意的倪凯铭，不久将赴通用汽车旗下欧宝担任新CEO。虽然倪凯铭与老东家的工作协议截止日期为2013年6月30日，但大众已同意其提前离开。
事实上，由于对中国市场的相关事务的处理并不尽如人意，大众汽车CEO文德恩对倪凯铭早已表达了不满：“不合适的人员配备在了不合适的岗位上。”因此，业界一直认为这是倪凯铭引咎离职的原因。
另一方面，由于欧债危机持续影响，通用旗下欧宝品牌在泥沼中越陷越深，已经连续14年亏损。在这个关键时刻，欧宝屡屡换帅，力图扭转颓势。
前欧宝CEO卡尔·施特拉克为让欧宝尽快盈利，于去年发布了2015年前的扭亏计划。其中包括新车型计划、动力总成计划、环保计划、出口和推出新品牌等10项战略。尤为引人注意的是，到2014年，母公司通用将为新车型开发投入110亿欧元。
坏消息是，去年欧盟27国轻型车注册量同比下跌8.2%，约1205万辆，创17年来新低；年销量同比跌幅为20年来最大，这令欧宝更加举步维艰。欧宝监事会主席Stephen Girsky称，“我们预计公司2013年和2014年都将录得赤字，2014年亏损有望减少一些。2015年和2016年有可能盈利，但要视市场情况而定。”
评论认为，欧宝差钱不假，更缺乏自身独立的战略规划和能做出正确战略方针的领导者。此前有报道称，通用汽车在欧洲的盟友——法国PSA集团希望并购欧宝，以降低研发成本，通用方面予以否认。紧接着，就传出倪凯铭将于3月1日接任欧宝CEO。一位匿名欧宝董事会成员表示：“倪凯铭将是欧宝CEO的最佳人选，他的才干正是我们所需。”
此举可能是通用希望借助倪凯铭对大众的了解，帮助欧宝制定在欧洲的发展策略；更重要的是，通用可以利用倪凯铭在中国的工作经验，加速欧宝在中国的发展，强化通用汽车在中国市场的地位。
2012年，大众在欧盟27国销量同比下滑1.6%，相比之下，在华销量达281万辆，同比增长24.5%，创历史记录，紧追通用的283.6万辆。通用已经不能继续对大众保持较大的领先优势。大众的销量中，斯柯达贡献了23万辆，而欧宝在华销量还不到斯柯达的零头。
因此，由倪凯铭领导欧宝快速进入中国，对通用意义重大。一方面，通用可以借此提升销量，挽救欧宝；另一方面，聪明的人不会在一个地方被绊倒两次，有过失败的教训才能汲取经验，更何况倪凯铭是新能源车专家，这也和当前中国的政策取向暗合，有助欧宝加速进入中国。
有人担忧：通用目前热销车型别克“双君”和英朗等都是出自欧宝平台，会不会与入华后的欧宝自相残杀？其实，只要了解大众与斯柯达关系的人都知道，斯柯达虽有百年历史，但不论平台还是动力系统，和大众没有差异。“遑论欧宝有德国血统，一直以技术见长。”资深汽车分析师贾新光认为，有过辉煌历史的欧宝在中国还是有群众基础的。
“我父亲开的就是辆老欧宝，我非常喜欢，也买了一辆。”在北京宣武门报国寺，刘女士为自己置换了一辆进口全景天窗版的两厢欧宝车。“我家轿车买的是欧宝，第二辆SUV买的也是欧宝，我们喜欢它的造型和品质。”来自沈阳的李氏夫妇也对选择欧宝车感到自豪。
在中国征战过的倪凯铭深谙中国对跨国车企的重要性，这会给欧宝、通用或大众带来变数。有分析认为，至少在不远的将来，会有越来越多的欧宝车在中国的道路上出现。
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