混动与纯电动之战：传统车企与硅谷科技肉搏
本报记者 周开平 何芳
实习记者 王曦 广州、底特律报道
见不到一辆燃油汽车的汽车销售店，将在今年春天出现在北京街头。1月14日开幕的底特律车展上，美国电动汽车制造商特斯拉汽车公司(Tesla)宣布计划在今年新建的25家销售店中，有一家设在北京。
底特律车展通常可以窥探未来短期内全球汽车技术发展的方向，从本届底特律车展上可以看到，汽车领域正在发生一场深刻的变革，混合动力和纯电动两股新技术势力将进入市场肉搏。
过去被认为混合动力只是过渡技术的观点正在被修正，欧美汽车巨头几乎都涉足混合动力技术，并且已推出或展出成熟的产品。在本届底特律车展上，凯迪拉克、福特、宝马、丰田等都展出了他们的混合动力技术产品。
代表着硅谷科技的特斯拉却在本届车展上受到了更多外界关注，风头似乎盖过了传统汽车巨头青睐的混合动力技术。美国《汽车》杂志将特斯拉Model S纯电动轿车评为2013年年度车型，因为该车具有“较快的速度、强有力的刹车、平稳的操控、灵敏的转向”。
国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚1月22日对本报记者说：“纯电动车市场不会来得那么快，而混合动力车在三五年内将成为市场上普及技术。”
Tesla看到曙光？
在本届底特律车展上，特斯拉以代表汽车领域的一种新势力出现。它以硅谷范的新型汽车公司现身，与Google合作，向着汽车智能化、软硬件结合的方向前行，并且“大言不惭”传统汽车发展思维已经难以为继。
特斯拉第一款纯电动轿车Model S于去年6月在市场投放。目前，该公司仅交付了250辆现车，据称已接受1.3万辆预订。
在本届底特律车展上，唯一参展电动车制造商特斯拉依旧高调展出了全新纯电动SUV——Model X·Model X纯电力SUV的展车为全白色涂装，极富运动感的造型与人脸状的可爱前脸让人印象深刻，夸张的碳纤维六幅运动轮胎看起来动态十足。在略显简易的展台上，热衷于明星效应的特斯拉，营造出了人气十足的热闹景象。
特斯拉销售总监乔治·布兰肯希普(George Blankenship)宣布，公司2013年将在全球开张25家经销店，其中包括首次在华设立的经销店。布兰肯希普宣称，今年春季特斯拉将在北京第一次开张在华经销店，公司认为中国消费者对豪华车需求较高，定位于高端电动车的特斯拉将获得大量机遇。
2012年，特斯拉在全球范围内设立了13家新的经销店，使得公司在全球范围内的经销店数量提高至33家，其中23家在北美。2013年的25家增设计划在数量上几乎比2012年多一倍。
但硅谷式高调和对市场的前瞻并未获得传统汽车领域的广泛认可，“因为电池技术还无法满足汽车需求，纯电动汽车还没有真正可以预知的市场。电池最大的问题就是能量比过低，为保证续航里程，可能造成重量过大或者价格过高的问题。”王秉刚非常关注特斯拉的技术，但认为它的市场化尚远。
已经量产的 Model S车型从数据看，已经走在全球电动汽车前列：其0-100公里/小时加速时间在5.6秒左右，极速为200公里/小时，最大续航里程约483公里。
但因为具有惊人的续航里程，其电池装载一直被人质疑过重。汽车巨头一直致力于传统汽车的轻量化，特斯拉的产品则无视这种趋势。此外，特斯拉Model S车型售价高达6.99万美元，而降低价格则是电动汽车市场化最大的筹码，比如2013款日产leaf设定的起价只有3万美元。日产汽车公司CEO戈恩认为，降低售价才能更快让消费者接受。
1月13日 ，在网易汽车底特律车展期间的中美汽车论坛上，以通用全球首席经济师Mustafa Mohatarem为代表的美国业内专家对新能源车在美国的发展前景并不乐观。在他们看来，新能源汽车短期无法逾越过高的价格、销量和消费者接受度三大瓶颈。
传统巨头钟情混合动力
尽管很多汽车企业都有纯电动汽车计划，比如今年大众汽车将在欧洲市场首先会推出up！电动车(E-up！)和高尔夫电动车(E-Golf)。“我们也会为中国本土市场研发纯电动桑塔纳和捷达，一些零配件生产和整车组装会在中国完成。”大众集团执行副总裁哈肯贝格在接受本报采访时表示。
但技术重心和更广领域的商品市场化，大众放在传统发动机的节能减排和混合动力上，“蓝驱技术涵盖广泛，例如低滚阻轮胎技术和空气动力学技术等等，因此所有影响驾驶和使驾驶受阻的因素都会被蓝驱技术降到最低。”哈肯贝格说。
大众将混合动力车“途锐”放在展区最显眼的位置，并强调公司新车总体二氧化碳排放量下降了20%。大众计划其插电式混合动力车型会在2014年投放市场，这项技术也将会带进中国市场。
其他汽车巨头也不约而同地展出了他们的混合动力车型，而非纯电动汽车。据本报记者在底特律科博会展中心现场统计，凯迪拉克、宝马、丰田、福特等公司都展出了它们的混合动力车型。
凯迪拉克全球首发了ELR车型，该车采用与雪佛兰Volt相同的增程电动系统，预计新车最快将有望于年底上市；作为林肯品牌重塑后的第一款车型，MKZ也推出了一款2.0升混合动力版：雷克萨斯发布了全面改进后的雷克萨斯品牌运动轿车“IS”，其中包括混合动力车型(HEV)“IS300h”。
“传统燃料的使用率至少几十年的时间开始大规模下降。新的节能环保型燃料的研发和实际普及不是个简单的过程，大概需要花费几十年甚至更久的时间才得以完成。” Mustafa Mohatarem说。
这种观点与传统汽车厂商的观点基本契合，王秉刚诠释主流观点时说：“燃油几十年内不可能消亡，而节能减排也是趋势，最好的技术选择就是混合动力，它不仅能节能，而且能提升动力。”
在王看来，根据目前电池技术发展水平、实际使用情况、节能效果和市场对产品价格的接受程度综合考虑，新能源发展趋势有两条合理的路径：混合动力技术适合用于较大型的、高端的乘用车，比如凯迪拉克和雷卡萨斯；纯电动技术适合用于小、微型车，比如日产的leaf。
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