汽车商报记者 孙雯

　　自2012年12月以来，市场不断传出日系车恢复的好消息。东风本田表示生产部门已全部恢复双班生产，广汽丰田也表示近期将恢复双班生产，同时东风日产相关人士也对媒体表示，2012年12月经销商终端的订单数量为8万多辆，接近恢复到钓鱼岛事件前100%水平。据称，到今年1月上旬，东风日产、东风本田、广汽丰田等日系合资公司，主要产品销量已逐渐恢复至2012年9月之前的高峰水平，生产节奏也计划调整至正常的昼夜两班倒制度。

　　然而，去年引发日系车危机的直接原因不但没有消除，反而有进一步加剧之嫌。近日，日本首相安倍晋三强硬表态，再次宣称钓鱼岛问题“没有交涉的余地”，此番言论令中日关系再度紧张。日系车是否真的恢复？安倍晋三的言论是否会再次引发日系车“地震”？

　　日系车恢复起码需要5年

　　21世纪经济报道汽车版主编 徐峰

　　日系车有所恢复但并未回到以往的理想状态，部分原因是因为去年库存量过大，日系车需要消化部分库存。现在因为即将过年，市场需求量增大也对销量提高有部分帮助。钓鱼岛事件使我国消费者产生了抵制情绪，但一些过激的行为，也有闹事者掺杂其中蓄意而为，我认为日系车还在逐步恢复当中，完全恢复到钓鱼岛事件前的状态还很难说。

　　我国日系车的合资企业也看到了问题所在，但如果想完全避免此类事件的影响还很难。中日关系会长期影响日本在华企业，这个因素的存在也会让日本车企将重心完全放在中国市场有所忌讳，大规模的投资会有风险。

　　我认为日系品牌由于政治原因，很难在短时间内重新拿回被欧美系车占领的市场份额，估计起码需要五年时间。

　　日系车刚性需求不会消失

　　北京青年报汽车版主编 王澈

　　日系车生产恢复应分为两方面看待，首先生产的恢复，这是市场回暖的信号，企业依据市场表现来排产；另一方面生产和市场是有时间差的，现在生产的车辆并不能立刻供应到市场，这其中包含物流的过程及企业对市场未来的预测等等。去年9月，日系车在华市场跌入最低谷。10月以来，日系车一直在慢慢回暖，所以现在生产的恢复也表示市场的需求在上升，企业对未来市场的预期是良性的。当然这和每年年底是汽车市场销售的旺季，还有消费者对日系车信心的恢复都有关系。

　　除此，我认为还有一个原因，就是消费者对日系车有刚性需求。日系车本身就是中国汽车市场的一个重要组成部分，中日关系受到钓鱼岛事件的影响，令消费者产生大量负面情绪，日系车也因此受到波及，但并不等于消费者对日系车的需求就此消失。

　　其实与日系品牌合资的中方企业，在这一波抵制潮中也受到影响，事实上像东风等依靠日系品牌为主要盈利点的集团，还是很重视日系品牌的未来发展。同时据了解，日方也希望在品牌上多提到“中国元素”，以此来增强消费者好感，说明日方企业还是非常重视在华市场。当然由于抵制风波，也会让我国的汽车企业认识到日系品牌具有此类的不确定性，因此更重视自主品牌的发展。

　　汽车市场具有多种因素的不确定性，因此车企在发展中不光是产品的品质优良，也必须具备各种应对的政策，日系车在中国市场更需要重视消费者，不断进行的公益事业也是这方面的体现。所以越是能经受住市场环境的严酷面，品牌发展会越强。

　　“两班倒”是企业行为 真实情况还看市场表现

　　新浪汽车版副主编 高巍

　　我认为恢复“两班倒”并不能被理解为在华日系车已经恢复，这些消息是日系车企在向外传达他们恢复的信息，而事实其实并不像企业所说的那样。随着日本首相安倍晋三的上台，中日关系的紧张程度在升级，而当初导致日系车下滑趋势的原因正是这一点。也就是说，中日矛盾并没有解决反而在加剧，而日本企业在这样的政治背景下是矛盾的，他们想向外传达已经恢复的信息，这更多的是企业行为，而去年12月有数据称日系车销售回暖，但事实上数据多来源于企业并不是终端销售数据，其实真实的销售情况是非常差的。

　　我之前接触过很多车企相关人士，大多数都认为日系车想要迅速恢复是非常困难的事，很有可能在整个2013年都会是下滑的趋势，毕竟中日关系并没有得到缓解，日系车企的状况在这种前提下也难以好转。我认为这些关于日系车产销恢复的信息都是企业行为，尽管日系车有它的优势所在，但是无法逆转政治问题这种不可抗力，同时日系车面临的对手强劲，仅凭企业单方面表示他们的生产已经恢复，并不能说明任何问题。

　　日系进口车恢复最难

　　网易汽车版主编 程李

　　日系车的恢复在去年12月就已经开始，虽然重现“两班倒”工作制，但也没有完全达到钓鱼岛事件之前的水平，不过也是在良性恢复之中，我认为这都是市场正常的反应。不过具体到销售方面，比如像丰田肯定都是没有达到之前的销量，可能本田会比丰田稍微好一点，而全进口车可能情况相对更差。毕竟全进口车都是在国外生产，而合资品牌还是有中国企业在参与制造，从用户情感层面来看，日系全进口车的接受程度可能更低；另一方面，去年年底豪华车在国内的销售，价格战打得很厉害，整个市场环境受到影响，尤其是遇到宝马、奔驰的价格战等原因，日系进口车处在背腹受敌的情况，销量可能更受影响。

　　钓鱼岛事件过后，对使用日系车的中国消费者产生了一定的影响，虽然影响会是长期性的，但是在逐渐减小的过程中。其实日系车在华受到的影响不止于此，对于欧美系车，特别是韩系车在华的崛起，市场份额被占领，日系车想要重回以往的辉煌确实比较困难。