奔驰新销售公司蹒跚起步 戴姆勒须施展平衡术

　　■本报记者 曾才豪

　　只闻雷声，还未见雨来。与大多数在宣布成立后就马上展开运营的新公司不同，自去年12月宣布成立之后，戴姆勒与北汽对等股比成立的北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司人事名单至今仍未公布。事实上，目前无论是奔驰中国还是北京奔驰，双方都在采用原有的运营模式，各自负责相关业务。

　　“我们还有一些具体情况需要进一步谈判。”在接受中国经济时报采访时，北汽集团相关人士直接告诉记者说：“目前新销售公司的人事名单和运营情况公布还为时尚早。”对此，奔驰方面也一再表示，目前没有任何可以对外公布的消息。

　　对于个中缘由，尽管双方三缄其口，但有知情人士告诉记者说，由于北汽对合资对等股比并不满意，另外在合资新销售公司中的渠道制肘因素依旧会成为双方携手前行路上的绊脚石，使得新公司的运营受阻。业内分析人士表示，尽管戴姆勒不惜代价重新调整中国市场，但仍然牵扯各方利益纠葛，奔驰在华的重拳调整仍显得步履蹒跚。

　　症结难调

　　去年12月，戴姆勒公司发布公告称，戴姆勒东北亚和北汽集团以50:50股份比例成立的一家新的合资企业——北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司。

　　据了解，在新公司的人事名单中，戴姆勒方面仅仅表示新的合资销售公司首席执行官即为2012年12月1日刚接替麦尔斯任奔驰中国总裁兼首席执行官的倪恺。更值得玩味的则是，对于新合资公司的具体构架以及双方的执行管理层，戴姆勒和北汽也均未正面公布，而这些消息也更是少有见诸于报端。

　　“双方肯定还会有更多谈判。”前述知情人士表示，新合资公司的成立并不能够使北汽感到满意，这也正是新合资公司还未展开运营的原因之一。

　　据悉，一直以来北汽集团都在谋求实现整体上市，而北京奔驰是北汽最为看重的优质资产，北汽希望通过新合资公司的成立，将北京奔驰注入到北汽的整体上市项目中。但此时对等股比的合资显然不能帮助北汽集团达成所愿。

　　“另外，新的北京奔驰销售公司在渠道上也让北汽有所顾虑。”前述分析人士也指出，由于奔驰销售渠道中的一些因素或将成为合资新公司未来发展的制肘，北汽集团不得不认真考虑。

　　该分析人士告诉中国经济时报记者，与宝马在中国市场的销售渠道不同，奔驰的渠道一直是其在中国市场发展受阻的根本原因，这主要受制于国产与进口不同渠道的利益纠葛以及奔驰在华复杂的股东关系，特别是同时兼为奔驰中国股东和经销商身份的利星行。

　　在随后奔驰中国长达两年的缓慢整合中，尽管利星行最终减持股东股比以及并未参与新合资公司的股份，但奔驰中国对利星行的补偿就是让利星行获得一些区域的建店权力，也让利星行在奔驰合资新销售公司的渠道建设中再次拥有不小的实力。

　　“这也是北汽一直比较担忧的地方。”上述分析人士表示，作为整车企业来说，防止经销商势力扩大从而对整车企业形成威胁一直是各家车企的谨慎之道，在奔驰的渠道整合中，北汽也并未看到一种最为彻底的整合。而纠结在其中的仍然复杂的关系势必成为北汽谨慎的一面。

　　未来考验

　　与北汽的谨慎相比，眼前的形势对戴姆勒来说已经是时不待我，特别是要改变目前在中国市场上和奥迪、宝马的格局以及在近两年的时间内实现中期目标。

　　2012年上半年，德系三大品牌中，奥迪、宝马、奔驰在中国市场分别销售19.39万辆、14.76万辆、9.94万辆，从这一销量上可以看出奔驰和宝马、奥迪的差距。尽管截至目前三家还未正式公布全年的销量，但随着去年下半年的行情进展，奔驰与宝马、奥迪的差距在进一步增大，这也使得奔驰在全球的销量和格局中颇受影响。

　　事实上，自去年开始，早已意识到形势不妙的戴姆勒便开始加大了在中国的战略调整以及提升中国市场的战略地位。

　　在刚宣布成立的合资新销售公司中，戴姆勒方面表示，在2012年年中已将奔驰中国的股比提升至75%之后，再次整合了奔驰在华的市场与销售、售后服务、经销商网络发展、二手车和企业客户业务以及经销商培训等职能部门。此外，戴姆勒还展开了系列的人事调整，其中奔驰中国总裁兼首席执行官麦尔斯的职位由倪恺接替，戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼CEO调整为由HubertusTroska接任，同时在戴姆勒的董事会成员中新增专门分管中国市场业务的成员。

　　“一系列的调整都是为了加大中国市场的战略。”奔驰中国相关人士此前在接受中国经济时报记者采访时表示，2015年，戴姆勒要在中国市场实现目标30万辆，其中三分之二为国产车型。根据这一目标，未来两年，奔驰要向中国市场投放近20款全新和改款车型，并计划每年新增约50家经销商，并注重对一线城市以外的市场进行渗透。

　　“调整固然重要，但在调整中，戴姆勒最为重要的仍然是倚重中方合资伙伴北汽集团，因此能否实现这些战略，与北汽的顺利合作也变得更为关键。”前述分析人士认为，尽管新的合资销售公司已经宣布成立，但不太明朗的当前局势使得双方的谈判成为关注的重点，假如北汽因故生变，奔驰在华以及在全球的战略也将受到很大影响。

　　现在，戴姆勒要做的就是要从奔驰渠道调整中找到一个平衡点：既不得罪北汽又能保证利星行的利益，并且这个平衡点还要经受得起各方的考验。