售后零部件监管缺位 酿巨大安全隐患
[2012年12月27日，中国消费者协会安全消费教育活动成果巡展在京揭幕，该展包含了中消协和多地消协组织一年来开展汽车安全教育的主要活动成果，得到北汽集团、北京奔驰、广汽丰田等多家汽车企业支持。在活动上，新浪汽车就汽车安全消费问题专访了中国道路交通安全协会常务理事、宣传教育研究部主任张诚，以下为实录。]
新浪汽车：请您介绍一下这次安全消费教育活动成果巡展的情况。
张诚：这是一次汽车安全宣传的公益性活动，旨在向用户宣传用车安全理念。活动启动时我也参加了，应该说它是很有意义的。
随着经济发展，我国汽车保有量越来越多，已经突破1亿辆。汽车既能给人带来现代化的生活，也能夺去人的生命。近年来，我国平均每年因交通事故死亡的人数都在10万左右，死伤情况比较惨烈。从1886年汽车发明以来，全球因道路交通事故死亡的总人数远高于同期战争死亡的人数。在交通参与者中，汽车是强者。可以说，再怎么强调汽车和交通安全问题都不为过。
新浪汽车：对于汽车使用安全注意事项，您有哪些建议？
张诚：汽车事故有三个特点，一是起因于麻痹大意，二是不能交学费，没有学习的机会，三是不分贫贱富贵。从一定程度上来说，汽车交通事故是可以预防的，前提是要提高安全意识，时刻处于防范状态。包括注意日常保养、开车前检查车况，包括刹车系统和轮胎状况等。因为保养不当出现车辆故障，很容易引发事故。举例来说，很多高速行驶中的车祸都是因轮胎问题引起的，如果开车前仔细检查，可以避免。如果是借别人的车开，一定要先问车况，如是否发生过故障、有没有正常保养等。如果不幸发生交通事故，乘员要尽快从车中撤离，不要守在车内等待救援。
新浪汽车：怎么看待如今车辆的安全性能？
张诚：我国汽车业采取合资建厂模式，引用外来技术，汽车生产质量逐年提高，这是不容怀疑的。对汽车安全性，大家都很重视，制造过程中将许多安全因素考虑在内，包括安全气囊、防撞装置、胎压监测系统等。今天的活动也有很多汽车制造商参加，这是一个好的趋势。
新浪汽车：今年有关部门新出台了召回条例，这方面您有关注吗？
张诚：当然。将召回政策上升到法律层面对汽车业而言是非常必要的，它是个好的办法，将促使汽车产业的发展更加规范。
除了召回，我还想提一下校车安全。近两年国内校车事故层出不穷，死伤惨重。孩子是祖国的花朵，政府对校车安全问题也高度重视。校车安全要从两个方面抓起，一是生产，一是使用。对汽车业而言，厂家要从性能上下功夫，提高车辆安全性。千万不要萝卜快了不洗泥。在很多事故中，小轿车的安全气囊弹不出来，无法发挥应有作用，我不希望类似这种问题出现在校车上。
新浪汽车：对汽车行业，您还有其他方面的建议吗？
张诚：我认为，非常值得重视的一个安全隐患是假冒伪劣零部件。目前，国内汽配城数量众多，汽修店更是不计其数，汽车修理过程中使用的零部件好多是仿制的。你到汽配城买零件，他会问你要一线厂还是二线厂的？二线厂大多是小作坊仿制的，其产品价格与一线厂的相差巨大，偷工减料严重，存在巨大隐患。从仿制刹车片到翻修轮胎，哪个部件都有假冒伪劣商品，问题配件“一条龙”式贯穿整个汽修行业。在售后用零部件的安全标准方面，政府还不够重视，还没有精力去注意。汽配城没人管理，配件监管缺位，安全隐患太大。要有责任部门去查，去把关，政府应及早重视。
新浪汽车：谢谢张主任。
文 新浪汽车 刘婧
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