上海强推后排安全带是否超前

　　汽车商报记者  陶梦兰

　　自1959 年沃尔沃发明安全带以来，每次谈到关于汽车安全的话题，安全带往往都会成为人们的反思点。系安全带，这个轻而易举就能完成的动作，在很多驾乘人员看来却可有可无。近期，上海开始全面检查出租车后排安全带配置，配置不合格的将面临最高2000元的罚款。同时，出租车语音提示将“请前排乘客系好安全带”提示音改为“请乘客系好安全带”。

　　21世纪经济报道汽车版主编  徐峰

　　最好有强制法规来约束

　　中国人大多数没有系安全带的习惯，这与法规不严格有直接关系。其实，很多交通事故都与安全带有直接关系。随着中国汽车保有量越来越多，现在提出不系安全带处罚的规定是时候了。我本人坐前排是系安全带的，坐后排不系安全带，但是在国外，如果坐在后排我是系的，可能是因为老外开车比较猛的缘故。

　　很多人坐出租车不系安全带，跟出租车内环境差，安全带脏有关系。如果车内环境干净的话，有些乘客是会系安全带的。乘客不系安全带处罚司机的做法，看起来不合情理，但是比较切实可行，我赞同。因为处罚乘客执行起来比较困难。很多中高档车都有安全带提醒功能，建议出租车也安装这个功能，这可以更大程度约束乘客使用安全带。

　　前排使用安全带的问题比较好解决，后排系安全带执行起来比较难，只有靠司机提醒和乘客主动配合，暂时还没有更好的其他办法。从源头说，安全带的意识一方面需要强制法规来约束，另一方面也需要在驾校学车时就养成。

　　中国经营报汽车版主编  周树远

　　以对生命负责的态度看完全不超前

　　这件事我是持支持、鼓励的态度。以对生命负责的态度来看，它完全不超前，系安全带本身就是应该做的。让我失望的是，在国外系安全带本身就是一个习惯性的动作，在国内却是要通过各种以“文明”为名的手段去推动、放大。

　　现在中国对汽车安全问题越来越重视，消费者的重视度也越来越高，车型的安全配置越来越高，但在提高的过程中，比如系安全带这种最基本、最容易做到的行为却往往被忽视。我认为在乘客系安全带问题上其实是一个“个性化”的选择，如果单靠司机去提醒、去抓，反而不那么合适，需要的是后天的习惯养成，就像我们从小知道过马路遇红灯停、绿灯行一样。

　　北京娱乐信报汽车版主编  孟京涛

　　出租车安全不仅仅是安全带

　　出租车作为老百姓日常出行的交通方式之一，已经在中国有了近40年的历史。在交通设施高速发展的今天，一辆出租车平均一天至少要完成30人次的乘坐，每天的行驶里程超过400公里，因而它毫无疑问在人们日常出行中担任着重要的角色。

　　发生在武汉市的出租车减配问题，在全国许多城市都存在。为了利润最大化，出租车采购方必然会千方百计压低采购价格。汽车厂家为了满足他们的要求，一味的降低成本，最终便会催生各种减少配置的出租车版车型，这些车型的出现不但给车辆自身带来了高危险系数，同时也对社会其他人员及车辆带来潜在的危险。

　　就车辆的使用而言，一般来讲私家用车每年平均使用里程基本在2万到3万公里之间，而作为一辆出租车一年至少要跑20万公里以上，其使用频率是私家车的近10倍之多。然而出租车有着更多的行驶里程，却没有得到更优质的车辆维修和保养。很多出租车的日常保养质量，都无法与私家车相比。比如说，一辆出租车按5000公里换一次油来计算，平均一年要换40次机油。同时，超长里程的使用使得车辆易损件的更换率远高于私家车。如此高频率的消耗，使得很多出租车因费用问题无法在正规维修点进行维修保养，而选择非正规维修点进行维修保养。然而这些非正规维修点所提供的技术设备专业性是难以保证的，同样，油品和易损件等配件的质量也是难以保证的。这些问题直接影响着车辆的安全性能，出现交通事故在所难免。

　　作为百姓出行的主要交通工具，出租车的安全尤其重要，它时时刻刻影响着人们的人身财产安全。对于汽车企业而言必须要提高认识，要有责任心并端正态度，生产出百姓放心、出行安全的优质产品，而且在服务上也应为出租车制定相应的特殊服务政策，为安全出行保驾护航，这是企业的责任之所在！同时也希望国家尽快完善出租车辆的相关标准，将整个行业进一步规范化，杜绝此类问题的发生，让老百姓能够踏踏实实乘车，安全出行每一天。

　　华夏时报汽车版主编  赵云

　　不超前但执行难

　　上海做出全面检查出租车后排安全带配置并要求司机提醒乘客系安全带完全不超前，在我看来还不够，现在乘客不光是乘坐出租车，包括大巴等公共交通都不注重安全意识，特别是对安全带的重视。一旦遇到出租车、大巴发生侧翻等事故，乘客生命岌岌可危。在我看来，这与国内法规对乘客系安全带无严格要求有关。

　　此次，上海以罚款来应对乘客乘车安全问题有一定借鉴，但在习惯没改变之前，执行起来难度还是相当大的。就拿目前某些豪华车的车主来说，有些车不系安全带会发出声音提醒，于是这些车主还专门购置安全带的插头插上防止响动，以此来看，他们作为乘客其系安全带的习惯是没有的。如果是这样，仅靠管理者监督检查，很难做到全面执行。毕竟，在行驶过程中，安全带的系与不系很难通过技术手段来鉴别。而检查每一辆车，也是不现实的。