高开低走倪凯铭
汽车商报记者 宋文豪
“不合适的人员配备在了不合适的岗位上。”
大众汽车集团管理董事会主席兼CEO马丁·文德恩博士的这番话虽然没有专指谁，但是已经无法避免被外界用在了已经离任的前大众中国总裁倪凯铭身上。
今年6月初，大众汽车集团监事会在总部狼堡召开的临时大会上，批准了一轮涉及集团董事会及旗下多个品牌的大规模高管调整。上任不足两年的大众中国总裁倪凯铭在9月1日离任的消息被证实。对此，文德恩解释道：“我们的目标是持续注入增长动力并保持稳定，延续集团最近几年取得的成功。我们需要在合适的岗位上配备合适的人员。”
倪凯铭，2010年9月1日起任大众中国总裁兼CEO，2012年9月1日离任。
资料显示，倪凯铭早年在德国多特蒙德和杜伊斯堡大学主修电气工程，获得博士学位，是电动汽车方面的专家。在他接过前任范安德的接力棒后，虽然肩负重任，但几乎所有人都认为，此前范安德提出的、在中国市场上备受推崇的“动力总成战略”、大众旗下各个品牌在中国市场蒸蒸日上的表现，已经为倪凯铭铺设了一条“金光大道”。
上任头一年，倪凯铭的确如预料那样顺风顺水。2011年，在中国车市整体增速放缓的情况下，大众在华销量达到230万辆，保持了稳健增长，为大众集团贡献了26亿欧元的巨额利润。这一切足以让倪凯铭骄傲。
但是，作为一名在特定领域有所建树的技术型高管，倪凯铭在中国要面对的是比技术问题更加棘手的挑战。
今年年初，大众因DSG变速器问题被质检总局两度约谈。事情被曝出以后，大众中国犹豫不决，延误了解决危机的最佳时机，其后遭致舆论的强烈批评。外界普遍认为，事件整个过程中，正是由于倪凯铭在政府公关、危机公关与市场协调能力上的欠缺，导致事态升级，令大众在中国市场上一度十分被动。有消息称，DSG事件至少令大众损失4亿欧元。
DSG事件平息之后，一位资深汽车媒体人在巴黎车展上对本报记者称，倪凯铭不具备他的前任范安德身上的一项最重要的技能——公关与协调沟通能力——“包括史登科、范安德在内的所有能在中国‘吃得开’的外籍高管们都懂得一个道理：中国有自己的游戏规则。要想玩得转，经验主义百害而无一利。了解、理解、适应这里的游戏规则是基础。倪凯铭在技术上没得说，但与他的技术特长同样突出的是，他在其他方面的能力还有所欠缺。文德恩一开始就知道这一点，他给了倪凯铭时间想要锻炼他，但最后的结果，大家都看到了。”
事实上，对于中国市场的理解，大众比其他企业要更加透彻。原德国大众汽车公司董事长卡尔·H·哈恩博士在其编写的自传《我在大众40年》中就有过独到而深刻的阐述：“谁熟悉中国的情况，他就知道和世界上其他国家不同，个人的信任度在中国更重要。”
年末，有外媒报道，中国的风波让倪凯铭在文德恩心中的“信任度”大打折扣，甚至公开表示了对倪的不满，最终导致倪凯铭离开大众中国。
近日，有消息称，倪凯铭或将在2013年夏天接受通用的聘用转投欧宝，接任执行总裁一职。或许，并不成功的一段中国经历已经让倪凯铭无法在大众集团继续待下去。
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