GeTec+6AT 吉利帝豪EC8焕然“芯”生
自主B级车的先驱---帝豪EC8(配置 图库 口碑 4S店)在上市之初以极高的性价比俘获了不少消费者的心：A级车的价格，却具备B级车的尺寸和配置。如今两年过去，当初的配置在今天看来有些老态，吉利响应需求，为市场带来了全新的帝豪EC8，此次最重大的升级莫过于将三菱4G发动机和4AT变速器替换为自主研发的GeTec发动机和6AT变速器，驾控体验领先一个时代！
大排量发动机是自主企业的弱项，但吉利近年来在该领域的研究可谓硕果累累，也表现了极强的科研实力，全新EC8的发动机拥有完整的自主知识产权，提供两种排量，其中2.0L发动机最大功率104kW/6000rpm，最大扭矩186Nom/4000-4500rpm，而2.4L最大功率达到119kW/5700rpm，最大扭矩220Nom/4000-4500rpm，账面数据达到主流水平。
在制作工艺上，GeTec系列发动机采用了全铝制机体，可以大幅度降低自身重量，此外还应用了双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑料进气歧管和分水套强制冷动技术，使发动机在运行时保持平顺安静，并显著提升其工作效率。
动力部分得到升级，传动系统当然也要跟上，全新EC8搭载了全新的6AT变速器，这是吉利收购著名变速器制造商澳洲DSI公司的成果，从此打破了国外企业对6AT的垄断，推动了行业装备升级的进度。
6AT相比于传统4AT拥有众多优点，更多的档位使齿轮比更加绵密，能有效抑制EC8在起步和换挡时的车身抖动，过程更加平顺流畅，这款变速器的换挡响应时间仅为0.3秒，提速更为迅猛，同时也会显著减少因换挡间隔造成的动力损耗。另外，这次吉利不仅带来了6AT，也为手动挡车型带来了6MT变速器，增加了驾驶乐趣的同时进一步降低了车辆在高速巡航时的油耗。
除了消费者较为关心的动力核心部分得到大幅升级，全新EC8的其他方面也得到一定提升。在外观上，EC8在超大的车身尺寸基础上，完善了诸多细节，采用更为精致大气的进气格栅，车灯也全部采用了LED光源。内饰方面，EC8依旧致力于营造豪华氛围，用大范围的软质皮感面料包裹，配以八向电动可调带加热功能的前排座椅以及LED迎宾踏板等功能，彰显档次感。
帝豪EC8一直以丰富的配置主打性价比，经过此次升级，全新EC8搭载了更多的科技配置，360度全息影响系统、可视倒车系统，TPMS胎压监测系统，G-NetLink系统，一键启动及无钥匙进入系统等等，这些功能让EC8在日常使用时变得更加便捷与智能，让您感受到人车合一的愉悦体验。
当然，一切先进的车载配置都要以安全为前提，全新EC8在C-NCAP五星评价的基础上继续努力，搭载了先进的BOSCH 8.1版本的ABS+EBD系统、燃爆预紧式安全带、6安全气囊等安全配置，同时吉利引以为傲的BMCS爆胎监测与安全控制系统也让EC8有了不怕高速爆胎的实力，整车安全性能更进一步。
结束语：消费者在选购新车时，性价比突出的产品总是会受到他们的热烈欢迎， 全新帝豪EC8的升级可谓面面俱到，性价比得到进一步提升，尤其GeTec+6AT的动力组合使其有了与合资对抗的实力，全新的帝豪EC8以焕然一新的面貌势必将在竞争激励的市场再划江山！
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共11种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款帝豪EC7-RV 1.5L手动精英型 | 2013款帝豪EC7 1.5L手动精英型 | 2013款帝豪EC7 1.8L CVT尊贵型 | 2013款帝豪EC7 1.8L CVT旗舰型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 7.68 | 7.98 | 10.48 | 11.38 |
| 市场价(万) | 7.68 | 7.98 | 10.48 | 11.38 |
| 长宽高(mm) | 4397/1789/1470 | 4635/1789/1470 | 4635/1789/1470 | 4635/1789/1470 |
| 轴距(mm) | 2650 | 2650 | 2650 | 2650 |
| 排量(ml) | 1498 | 1498 | 1792 | 1792 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 无级 | 无级 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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