雷克萨斯2013年进入“蛰伏期”？
■本报记者 董小荣
随着中国汽车市场持续走低，各大汽车跨国公司和品牌也开始进入调整期。2013年，它们一方面巩固已有的市场、继续夯实品牌形象；另一方面也将通过提升服务水平，以增加客户粘牢度。
雷克萨斯日前就表示，2013年在中国市场的主要任务就是“打基础、稳发展、等时机、展拳脚”。
自2003年至2011年，中国豪车市场随着整个汽车市场的暴发式增长而增长，但进入2012年，宏观经济整体出现下滑趋势，豪车市场的增速也明显放缓。不过，相比大市，仍有21%左右的增幅。
雷克萨斯2012年的在华总销量约6.4万辆，同比增长约14%左右，而年初制订的预期目标为8万辆。之所以销量缩水达1.6万辆，其原因主要是受中日两国关系紧张所致。据雷克萨斯方面提供的一份图表显示，2012年1－8月底，雷克萨斯的在华销量与上年同期相比增长高达67%，但随着9月份因钓鱼岛事件而导致的两国关系出现紧张局势，雷克萨斯的在华销量几乎遭遇腰斩，直到11月才开始出现回升迹象。
尽管如此，混合动力销售的飘红，多少让雷克萨斯感到一丝宽心。数据显示，2012年雷克萨斯的混合动力车型在中国、美国、日本的全部销量中所占的比例分别为23%、18%、68%。“雷克萨斯混合动力车型的销量已经占到整个豪华车市场混合动力销量的80%，在豪华车领域取得了绝对领先的地位。”丰田公司副董事长内山田说。
丰田公司和雷克萨斯品牌一直在积极推进混合车型的销售，而混合动力出色的燃油经济性，也得到了全球不少市场的追捧。2012年雷克萨斯在中国市场进行的一次一箱油挑战赛显示，CT200H和ES300H的油耗分别达到百公里3.17L和3.77L。此外，在2012年雷克萨斯还因其产品的高质量水平而获得J.D.Power亚太公司的当年度新车质量品牌排名第一，特别是ES系列车型还达到了美国国家公路交通安全管理局的安全碰撞五星级标准。
2012年，雷克萨斯共有13款全新车型被引进至中国市场，经销商网络达99家，在二三线城市建立了卫星店，并展开了二手车业务。
面对不甚景气的2013年，雷克萨斯表示将通过继续加强和提升客户服务，达到稳固已有市场和客户群的目的，“这正是雷克萨斯的优势所在。”丰田(中国)主管雷克萨斯业务的野崎松寿说。据悉，2013年，雷克萨斯将展开多种形式的市场推广活动，包括投放全新的改款车型和新级别的混合动力车型等。
蛰伏是为了出击。雷克萨斯相关负责人说：“时机到来时，会大展拳脚。”
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