丰田Aygo等三车获Euro-NCAP三星安全评级

丰田Aygo等三车获Euro-NCAP三星安全评级

丰田Aygo等三车获Euro-NCAP三星安全评级

丰田Aygo等三车获Euro-NCAP三星安全评级

丰田Aygo等三车获Euro-NCAP三星安全评级

　　丰田Aygo、标致107和雪铁龙C1是丰田集团与法国PSA集团于2005年面向欧洲市场合作推出的微型车，在2009年和2012年进行了中期改款。三款车的差异主要集中于车头、车尾和标徽，而这些差异对汽车主被动安全性的评判不会带来影响，因此丰田Aygo的碰撞测试成绩也能够代表标致107和雪铁龙C1的安全水平。

　　测试车型 丰田Aygo 1.0

　　车身形式 五门掀背

　　制造年份 2012年

　　整备质量 845千克

　　车型分类 微型车

　　Euro-NCAP评级 ★★★☆☆

丰田Aygo等三车获Euro-NCAP三星安全评级

　　安全设备：带拉力限制功能的前排预紧式安全带、驾驶员正面安全气囊、副驾驶正面安全气囊、侧面胸部安全气囊(2013年7月后为标配)、侧面头部安全气帘(2013年7月后为标配)、车身稳定控制系统(2013年7月后为标配)、前排座椅安全带未系提醒(2013年7月后为标配)

　　成人安全保护评价

　　成人保护  25分(满分36)  68%

　　正面碰撞：10.8分 侧面障碍壁碰撞：6.3分 侧面障碍杆碰撞：6.5分 车尾碰撞：1.1分

丰田Aygo等三车获Euro-NCAP三星安全评级

　　仅从正面碰撞测试来看，现款丰田Aygo的表现与2005年测试的雪铁龙C1没有两样。驾驶舱在正面碰撞测试中保持稳固，但驾驶席假人的胸腔在碰撞中碰到了方向盘，因此胸腔保护被扣分，被评定为“可以接受”。假人录得的数据显示该车能够对前排驾乘者的膝部和大腿带来良好保护。但仪表台的设计可能会对不同体型，采用不同座椅调节位置的驾乘者构成安全威胁。脚窝位置出现少许变形，导致刹车踏板出现后移，从而对驾驶席的小腿和脚构成安全威胁。测试车配备了侧面头部安全气帘和侧面胸部安全气囊，这两项配置当前仍被作为选装件，但在2013年7月之后将被列为标配。在侧面障碍壁碰撞测试和更加苛刻的侧面障碍杆碰撞测试中，该车对胸腔和腹部的保护分别被评为“勉强接受”和“可以接受”。在追尾模拟碰撞测试中，前排座椅对颈部的保护非常差，获得“差”评。

　　儿童安全保护评价

　　儿童保护  36分(满分49)  73%

　　18月儿童：14.6分   3岁儿童：18.0分  车辆评估：3.0分

丰田Aygo等三车获Euro-NCAP三星安全评级

　　3岁儿童测试假人在正面和侧面碰撞测试中采集的数据显示，丰田Aygo能够提供良好保护，获得满分。ISOFIX锚点当前仅为选装配置，但将在2013年7月后成为标准配置。碰撞测试假人头部的向前移动量在合理范围内。在侧面碰撞测试中，3岁和18月大儿童碰撞测试假人都得到儿童安全座椅的良好保护，被有效地约束在安全座椅内，将头部撞击到车身部件的可能性降到最低。副驾驶席安全气囊能够关闭，从而准许车主在副驾驶席向后安放儿童安全座椅。但向驾驶者提供的副驾驶安全气囊工作状态信息不够清晰，不能满足Euro NCAP的测试要求，没能获得加分。当在副驾驶席向后放置儿童安全座椅之前需要首先关闭副驾驶席正面安全气囊的警示标识被醒目地贴在车内。

　　行人安全保护评价

　　行人保护  19分(满分36)   53%

　　头部：13.2分  臀部：0.0分  腿部：6.0分

丰田Aygo等三车获Euro-NCAP三星安全评级

　　前保险杠对行人的保护获得满分，整个区域对行人腿部提供了良好保护。但发动机盖前沿的保护较差，没能获得加分。在发动机盖上可能撞击到儿童行人头部或者成人行人头部的大部分区域，Aygo的保护都只获得“勉强接受”和“差”的评价，但仍有小部分区域获得“好”评。

　　安全辅助装置评分

　　安全辅助  5分(满分7)  71%

　　限速功能：0.0分 车身稳定控制：3.0分 安全带提示：2.0分

　　车身稳定控制系统当前被作为Aygo的选装配置，但在2013年7月后将被列为标准配置，该系统能够满足Euro NCAP的测试要求。驾驶席安全带未系提供系统被作为标准配置，但副驾驶席未系安全带未系提需要等到2013年7月之后才能成为标准配置，该系统能够满足Euro NCAP的要求。Aygo没有为后排座椅提供未系安全带提醒装置，也没有配备限速装置。