舒适不代表平庸 东风日产天籁铂金动力组合
蝉联14年获得“全球十佳发动机”大奖的VQ系列发动机，曾经耗资570亿日元在日本NISSAN总部研发设计而成，搭配XTRONIC CVT高效无极变速箱，成为同级别轿车中独霸鳌头的“铂金动力组合”通常用于跑车系列与豪华车型上。
V6是性能的标尺也是品质的标志，天籁(配置 图库 口碑 论坛)是国内第一款将中高级轿车V6概念普及全系的车型。是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，拥有410项技术专利。”
深受大众广泛关注的就天籁所搭载的VQ25DE发动机，最大可以输出136kW的最大功率，4400转输出峰值232Nm的最大扭矩。这样的动力输出在国内同级车中已非常具有竞争力。虽然动力输出强大，但是VQ发送机大量采用了质量更轻、更坚固的铝合金材料，有效降低了发动机体积及总重，具备了其他直列4缸引擎所无法比拟的平顺性和静音性，往往在无声无息间便绝尘而去。同时VQ系列发动机还综合运用电子节气门ETC，C-VTC连续可变气门正时智能控制系统等领先的发动机技术，提高了进气效率及热能的利用，减少了损耗。
说到V6，就不得不提天籁的新一代CVT无级变速器配合V6形成的“铂金动力”组合，这两项成熟技术的完美融合，已经如烙印一般成为了新天籁的竞争利器，带来澎湃动力的同时，更是提升了燃油经济性。
为了保障发动机动力高效传递以及驾驶者和乘坐者的平顺舒适性，天籁为动力总成配合了JATCO公司生产CVT无级变速箱，CVT没有明确具体的档位，只有模拟档位，传动比适时变化，传动比从大至小总体过程没有间隔性，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
其CVT无级变速箱最大的亮点为动力传递钢带。在全球CVT领域里耐保证传动性能的关键在于动力传递钢带的负荷能力，而天籁采用的JATCO公司CVT变速箱在同级品牌以及高端品牌中钢带负荷能力最强。
日产采用JATCO公司CVT变速箱优点：CVT变速箱为线性动力输出，达到了变速“0”顿挫感，其日常使用中驾驶与乘坐的感受也是非常平顺。在机械效率方面CVT无级变速箱对于发动机油耗表现，大大提升了变速箱的燃油经济性普通的自动挡变速箱。
在CVT的传动系统理论上挡位可以无级多位，自由且无限制的控制传动比变化，致使传动系统中的齿轮比、速比以及传动性能、耗油、废气排放标准达到共赢平衡。
当需要更强大动力输出时，CVT无级变速器会进一步发挥连续无级变速的优势，更充分利用发动机的最大扭矩区间来维持充沛动力输出，车速流畅攀升但发动机的转速却不会大幅波动，因此V6+CVT这一对“铂金组合”才能够给驾驶者带来平稳舒适的驾驶感受。
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共13种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2011款天籁2.0L CVT XE标准版 | 2011款天籁2.0L CVT XL舒适版 | 2011款天籁公爵2.5L XV CVT VIP尊尚版 | 2011款天籁公爵3.5L XV CVT VIP尊领版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 19.08 | 19.98 | 29.68 | 37.18 |
| 市场价(万) | 16.93 | 17.83 | 27.53 | 35.03 |
| 长宽高(mm) | 4850/1795/1475 | 4850/1795/1475 | 4930/1795/1475 | 4930/1795/1475 |
| 轴距(mm) | 2775 | 2775 | 2775 | 2775 |
| 排量(ml) | 1997 | 1997 | 2496 | 3498 |
| 油耗(L/100KM) | 9.2 | 9.7 | 11.6 | 7.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 档位数(个) | 无级 | 无级 | 模拟6 | 模拟6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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