戴姆勒新设中国业务董事 任期从12月13日开始

斯图加特—戴姆勒监事会在会议上任命Hubertus Troska(52岁)为公司董事会新成员

　　斯图加特—戴姆勒监事会在今天的会议上任命Hubertus Troska(52岁)为公司董事会新成员，专门分管中国市场事务，任期为2012年12月13日至2015年12月31日。Troska先生将出任戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官，负责戴姆勒在中国市场的战略实施和运营业务。同时，戴姆勒监事会还决定，延长董事会成员任施乐先生(54岁)作为全球卡车业务负责人的任期至2018年9月30日。由此，对Hubertus Troska的任命使戴姆勒董事会成员扩充至八位。 

　　“中国已成为全球最大的汽车市场。伴随着戴姆勒董事会专门分管中国市场席位的设立，我们进一步强调了中国市场对戴姆勒全球的重要意义。我们认为中国市场仍具备巨大的增长潜力，我们在华的业务将得到继续的发展。在戴姆勒工作的多年时间里，Hubertus Troska先生在商用车和乘用车两个领域均积累了丰富的经验，由他担任负责中国市场的董事，将帮助戴姆勒实现在中国市场的既定目标。”戴姆勒监事会主席曼弗雷德•毕肖夫表示。

　　“同时，我们非常高兴地看到任施乐先生将继续担任戴姆勒卡车业务的全球负责人。在监事会的通力配合下，任施乐先生将继续贯彻戴姆勒卡车业务的发展战略，向该细分市场的预期目标迈进。”曼弗雷德•毕肖夫补充说。 

　　继在戴姆勒集团工作超过30年，包括在中国市场任职6年后，现任戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新先生(61岁)将退休。在过去的6年里，除了推动戴姆勒在华业务的全面发展外，华立新先生特别为奔驰在华销售组织的重组和优化做出了重要的贡献。在过渡阶段，华立新先生将凭借其对中国市场的丰富经验，顺利完成和Hubertus Troska先生的工作交接。 

　　“我代表全体董事会成员，向华立新先生致以最诚挚的感谢，感谢他过去6年里为戴姆勒在中国市场所取得的成功做出的承诺和贡献。在华立新先生的领导下，戴姆勒成为在中国这个全球最大的汽车市场中业务覆盖范围最广泛的西方汽车制造厂商，包括乘用车、轻型车、卡车以及汽车金融服务。伴随着董事会‘中国’席位的诞生，中国市场将由董事会直接进行管理，而Hubertus Troska先生正是董事会负责此项业务的最佳人选。”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈博士说。 

　　Hubertus Troska

　　Hubertus Troska先生1960年3月25日生于西班牙毕尔巴鄂。曾在德国和威尔士求学，攻读商业管理，英文和西班牙文学。毕业后，他曾在一家国际建筑公司任职4年。1988年，Hubertus Troska先生加入了当时的戴姆勒-奔驰股份公司，效力于位于斯图加特公司总部的销售部门。随后，他陆续担任了公司多个管理要职，负责墨西哥和美国市场的卡车业务。1997年，他成为梅赛德斯-奔驰土耳其股份公司的管理层成员。2000年，Hubertus Troska先生被任命为当时梅赛德斯汽车集团销售部门的产品营销负责人。自2003年至2005年3月，他接任总部位于德国阿法特巴赫的梅赛德斯-AMG公司首席执行官一职。自2005年4月起至今，Hubertus Troska先生主管戴姆勒卡车旗下梅赛德斯-奔驰卡车在欧洲和拉丁美洲市场的业务。 

　　任施乐先生

　　按照计划，任施乐先生在戴姆勒股份公司董事会的任期将于2013年9月30日结束。根据《德意志联邦股份公司法》第84条第1分款的有关规定，戴姆勒股份公司监事会在任施乐先生最后一年任期初始，决定再延长其任期至2018年9月30日。

　　任施乐先生于2004年10月成为戴姆勒股份公司董事会成员，负责戴姆勒卡车业务。任施乐先生1958年3月29日生于德国斯图加特。1979年至1983年，他就读于德国埃斯林根技术学院经济工程学专业。从1984年至1987年，他在蒂宾根大学继续深造并获得工商管理硕士学位。1988年，任施乐先生加入当时的戴姆勒-奔驰股份公司，任职于辛德尔芬根工厂的组织和IT部门。 

　　概况：戴姆勒在中国

　　戴姆勒东北亚投资有限公司位于北京，旗下拥有梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司，以及北京奔驰汽车有限公司(北京奔驰)，北京福田戴姆勒汽车有限公司(福田戴姆勒)，福建奔驰汽车工业有限公司(福建奔驰)以及深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司等在华合资公司。同时，戴姆勒东北亚投资有限公司负责各业务在香港，台湾和韩国的运营。 

　　2006年，北京汽车集团有限公司和戴姆勒公司以50:50的股份比例成立了北京奔驰汽车有限公司。随后，梅赛德斯-奔驰E级轿车的国产拉开了梅赛德斯-奔驰汽车的本土化生产的序幕；2008年，第二代梅赛德斯-奔驰C级轿车的国产化工作也相继开展。自2010年5月开始，北京奔驰开始生产全新梅赛德斯-奔驰E级轿车的长轴距版本，以更加契合中国市场的需要。另外，首台国产梅赛德斯-奔驰GLK级豪华中型SUV也已于2011年12月在北京下线。 

　　目前，梅赛德斯-奔驰已将其全部产品序列引入中国市场。2011年，梅赛德斯-奔驰在华年销量近200,000台。同年，奔驰在华经销商网络已接近200家，并将在今年以新增50家的速度继续攀升。如今，梅赛德斯-奔驰继续在中国一线城市以外的市场拓展业务。 

　　中国已经成为梅赛德斯-奔驰卡车全球第五大市场。目前，梅赛德斯-奔驰卡车占据中国市场超过50%的高端载重车市场份额，并引领在华载重型卡车运输细分市场发展。另外，在中国已成为全球最大商用车市场的今天，戴姆勒携手中国卡车制造商—北汽福田汽车股份有限公司展开合作，向中国卡车中端市场突进。2012年中旬，合资公司所生产的欧曼品牌中重型卡车也已在北京怀柔下线。 

　　此外，2010年4月，戴姆勒在华的合资公司—福建奔驰汽车有限公司开始为中国市场生产梅赛德斯-奔驰轻型车。

　　作为戴姆勒金融服务集团的一部分，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司自2009年以来，致力于为中国消费者提供全方位的汽车金融服务。另外，戴姆勒集团还与比亚迪股份有限公司合资成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，为中国市场量身打造全新纯电动车型。该公司已于2011年3月正式获得投产批准。