全球汽车“熊市”车企激斗中国战场
张爱丽
尽管近两年中国车市不断下滑，但与国外相比，中国市场每月120万辆到130万辆车的销量，仍轻松夺下了全球汽车销量的桂冠。不少车企也开始将市场重心转移到中国。
羊城晚报记者发现，在刚结束的第十届广州车展上，无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌车商都表示，中国已成为各自在全球最重要的市场。为此，各车企有的加速产品更新换代，有的升级售后服务，一切只为夺下中国市场这块“风水宝地”。
车企加速新车引进与升级
为能在中国这个全球最具潜力的市场拿到更多的市场份额，东风柳汽以SUV车型切入，进军轿车领域。东风柳汽总经理助理兼销售公司总经理姚利文透露，2013年柳汽将推出一款全新具备B级车空间的A级家轿，进军三厢车细分市场。
除了自主品牌之外，合资品牌也在加速产品升级换代，以吸引人气。东风标致总经理吕海涛表示，该公司给刚在广州车展中“亮相”的新车定下了较高的销售目标，希望起步实现每月5000辆以上销量。2014年，其将对现有产品进行全部动力的升级。随后每年推出的全新产品，都会搭载新的发动机。
作为刚步入中国的豪华合资品牌，长安标致雪铁龙汽车有限公司DS事业部总经理赫博则称，明年下半年会推出第一款国产车(即DS5的国产)。明年会引进两款新车型，包括一款定位C级高端的三厢车和一款全新SUV。
增加网点升级服务抢份额
“中国市场对雷诺来说至关重要。”雷诺中国执行副总裁陈国章表示，该品牌的销量已从每个月45台增长到现在3000多台，增长高达74倍。他还透露，雷诺明年的销售网点将增至115家，到今年目前为止建好的和在建中的已达83家。“中国未来要成为雷诺最大的市场，因此必须在华实现‘国产’。”雷诺亚非区商务副总裁乐伟驰表示，在中国实现10万辆的销量就可以考虑国产，预计或在2015年实现。
今年逆市上扬的豪华车市场，成为销量不断下挫的中国车市一道亮丽的风景。阿斯顿马丁中国区总裁郑津兰透露，该品牌进入中国的时间相对比较晚，因此中国不是其全球最大的市场，但会加速引进新车和布局经销商网络。
东风裕隆汽车有限公司营销总部总部长单志东也表示，如何大幅提升售后服务成为车企发展的关键，因此该公司今后的发展重点是产品和服务。
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