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原创山科忠:2012丰田混动车全球销量将超百万

http://auto.sina.com.cn   2012年11月28日 11:35   新浪汽车   字号:
丰田汽车株式会社专务董事、丰田汽车研发中心(中国)有限公司总经理山科忠丰田汽车株式会社专务董事、丰田汽车研发中心(中国)有限公司总经理山科忠

  【在11月27日开幕的FISITA 2012世界汽车工程年会上,丰田汽车株式会社专务董事、丰田汽车研发中心(中国)有限公司总经理山科忠在演讲时说,丰田汽车一直以来都基于节能和燃料多样化来进行发展,但目前混合动力技术是实现汽车可持续发展的关键技术,今后丰田将致力于推动相关车型的开发与推广应用。以下为山科忠演讲实录。】

  汽车始于20世纪工业产业的发展,由于对大量化石原料的消耗,引发了几个话题,个是对于未来化石原料枯竭的担心,还有是大气污染、二氧化碳排放的增加。中国也存在着汽油价格飙升、PM2.5以及石油依存度上升等课题,因此节约石油、发展石油替代原料成为了当务之急。针对这些课题,目前全球范围内都在推进各种类型的汽车开发的工作。

  下面我想给大家介绍一下丰田在环境技术方面的一些想法。这张图表示的是未来动力传动的多样性,左边是各种一次能源,中间是将一次能源进行加工而成的车用燃料,右边是使用这些燃料的汽车动力传动系统。在石油的替代原料中,还存在着各种各样的课题,因此,未来一段时间,车用燃料的主流还是石油,传统车和混合动力车都是以石油为燃料的,我们今后会把传统车和混合动力汽车定位为全球基础技术,并不断提高这些技术的实力。在油耗方面,我们会通过各种技术的开发,力争实现2015年全球平均油耗比2005年改善25%。

  接下来我介绍一下作为基础技术的传统车。在汽油发电机改善方面,作为提高发动机效率的技术,我们认为比较有效的技术包括阿特金森循环、直喷、降低机械损失以及增压小型化,今后这些方面的研究会逐步展开。

  在对动力传动系统改良方面,丰田认为CVT比较适合中小排气量,而多档AT适合大排气量。CVT和多档AT可以改善传动的效率,这是因为通过这些变速箱系统,我们就可以在更高效的运转领域来使用发动机,右图表示的是相同的发电机,不同的变速箱的情况下,发动机热效率的变化。

  这是有关最新的CVT技术的,我们已经开发出了用于小排气量发动机的,称作超级CVTI的技术,在实现世界最高传动水平的传动效率的同时,通过和发动机和整合控制系统的核心,来确保卓越的油耗性能和尽快提速。CVT在我们公司的展台上也有展示,欢迎大家去看一看。这一款CVT预计在2014年实现国产化。

  接下来我想来介绍一下HEV混合动力车,我们认为混合动力技术是实现可持续发展的关键技术,因此我们不断地努力推进这个技术。混合动力车具有以下的这些优点:无需外部充电,无须基础设施,续航里程比较长,电池搭载量是最少化的,而且有卓越的油耗性能,以及清洁的排放。因此我们认为,混合动力在节能方面具有十分重要的作用。在混合动力技术成熟以后,我们就可以很容易地把这些技术应用到EV、PHEV和FCEV上,从而实现EV、PHEV和FCEV普及的进度。

  全球混合动力车的累计销售台数在今年8月底超过了440万台,这显示出世界各地的消费者都接受了我们的理念。2012年全年,丰田混合动力全球销售台数预计将超过100万台。

  我想再介绍一下丰田为了让大家更加切身感受到HEV技术而进行的努力,有一个就是我所负责的HEV技术团队,把这一技术应用到了赛车上。我们正在推进HEV单元组建的国产化,力争提供价格适当的HEV,今后也会通过HEV技术的普及继续推进对于环境、社会的贡献,希望能够为中国的消费者所喜爱。

  接下来我想跟大家分享一下在新一代技术方面的工作,这张PPT上是石油替代能源的优势和劣势,作为主要的石油替代原料,有电能、氢能、生物燃料和天然气等等,我们按照四个角度来进行分析,油井到供给量,续航里程和专业基础设施,这四个方面进行分析,大家都可以看到,任何燃料都有优点和缺点,未来的燃料应该是多样性的,我们很难说,哪一种替代能源会完全地替代石油。这里表示的是丰田所设想的未来汽车使用用途划分的例子,按照现有的技术,电动车比较适合于个人短途的使用,以及固定线路的行驶。我们认为,关键是要同步,并且稳步地发展替代能源。

  接下来讲讲PHEV,插电式混合动力车,以丰田的混合动力为基础,搭载了锂离子电池,并且扩充了电池的容量,而且可以从外部电源轻松地充电,PHEV在上班和购物等近距离移动的时候,可以作为电动车来使用,在充电电能用尽以后,仍旧可以作为混合动力车行驶,不用担心续航里程,也不用在意充电的基础设施,这样大家就可以实现远距离的出行。

  这个PPT是我们在日、美、欧,以及中国进行实测实验,以及在日本量产型的PHEV石油节约效果图,它是根据充电频率有所不同的。但是,和同级别的汽油车相比,可以有50%到60%的石油消费量的续减效果,而且可以看到,在各个国家都能够有这样非常明显的石油消费量的消减效果。此外,我们认为有必要研究与PHEV所匹配的电池搭载量。

  接下来说说EV的特点,以现有的技术基础看,电动车应该是被定位为短途使用,适合家庭的第二辆车,或者固定线路行驶的车辆。为了实现使用电能车的真正普及,新一代电池的开发工作是十分必要的。在全固体电池以及锂空气电池方面,我们正在积极地研究。全固体电池方面,我们开发了新的固体电解质,把原来的输出密度提高了5倍,今后我们也会继续研究提高电池的容量,力争在未来实现商品化。

  为了应对今后的时代需求,丰田汽车一直以来都基于节能和燃料多样化来进行发展,也包括FCEV。FCEV的优点是氢能可以由很多的一次能源制造而来,在行驶的时候二氧化碳是零排放的,另外电机驱动会带来独有的平顺行驶和安静程度,增加了行驶的乐趣,还有续航里程500公里以上、充电时间3分钟,非常方便使用。更大的优点是在特殊时期,电源供应能力非常强,是EV的5倍,可以供一般家庭使用一周以上。我们力争2015年开始在海外销售。

(编辑:大大_Sunny)

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