2012广州车展奥迪R8中国专享型车型解析

　　奥迪从不缺少炽烈的运动激情，承载百年赛车精髓的奥迪R8超级跑车自2006年问世以来，便用堪称完美的工艺、极致的运动性能、突破时代的先进科技向世人展现了奥迪在运动车型设计方面的深厚造诣。奥迪R8不仅多次被权威媒体评选为“最佳跑车”，其原型车——奥迪R8赛车更拥有5次问鼎勒芒24小时耐力赛冠军的辉煌历史。

奥迪R8中国限量版

　　奥迪R8超级跑车进入中国市场后，其浓郁的赛车风情、精湛的造车水准以及极致的操控性能深得中国车迷的热烈推崇。为满足中国超级跑车鉴赏家对极致品味与极致性能的期待，一汽-大众奥迪正式发布了奥迪R8中国专享型。这一仅生产80辆的超级跑车，将成为奥迪R8家族中最富极致个性的车型。为了尊重中国用户的文化习惯，在采用的1-99的限量标号中，专门去掉了所有带数字4的序号。

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　　外观：细节变化彰显运动英姿

　　奥迪R8是一款以完美设计征服桀骜激情的超级跑车。早在2008全球年度风云车型大奖评选中，奥迪R8便囊括“全球高性能车型”和“世界汽车年度设计”两项大奖。2010年初，亮相不久的奥迪R8 Spyder以引领潮流的设计和卓越的性能获得由国际著名汽车杂志“auto motor und sport”颁发的“2010年度最佳敞篷车”年度汽车大奖。卓尔不凡的外形设计，使奥迪R8成为一款令人痴迷的跑车。

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　　奥迪R8中国专享型从颜色开始便昭示出与众不同的气质——首次采用了马里布蓝和铃鹿灰的色彩搭配，两款车型通过车身和侧翼的不同颜色组合，形成了别具一格的靓丽气质。整体车身中，奥迪一体式进气格栅以及前后进排气口和轻量化排气尾管为亚光黑色，格栅外框和横条以及后保险杠(部分)为亚光钛灰色。而前扰流板、饰条、侧翼、外后视镜、固定式尾翼和加大型裙部护板则采用亚光碳纤维材料。后舱盖采用轻量化碳纤维复合材料，后窗口采用轻量化聚碳酸酯材料，尾灯组采用透明玻璃罩，以黑色灯座衬托。配合新型19寸5幅双臂式“Y”型外观车轮，独具匠心的设计使得整车的造型充满科技气息，时尚、动感而别致。

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　　奥迪R8中国专享型外形宽大、低矮的车身犹如蓄势待发的猎豹，淋漓尽致地展现了奥迪对超级跑车的理解。车身侧面“刀锋”造型的进气口不仅是奥迪R8硬顶超级跑车的标志性设计，并且还为发动机、机油冷却器和后轮刹车系统带来充足的冷却风量。后窗两边点缀着哑光铝色的散热格栅，V10 FSI发动机就像一件艺术品摆放其间。

　　对于超级跑车来说，在改进空气动力性能方面，空气流动的下压力比车辆本身的牵引力更为重要，奥迪R8中国专享型充分利用空气动力学以提升其高速行驶性能，车尾底部的亚光碳纤维材质的扩散器能在行驶时将车辆紧紧吸附在路面上，固定式碳纤维后扰流板则为高速行驶提供充足的下压力。

　　车身：轻质坚固的ASF奥迪空间框架结构

　　作为奥迪整车高效战略的核心技术之一，ASF奥迪空间框架结构成为奥迪R8出色操控能力和超高安全标准的秘密武器，其质量、尺寸与刚性所构成的综合性能高居同级别榜首。

　　奥迪R8中国专享型超级跑车的车身结构重量只有210公斤，同时，奥迪使用了当前业界最高精度和最先进的车身结构连接技术，打造出超高强度车身结构：99米焊缝、782个铆钉和308个自攻螺钉把车身精确、坚固地连接在一起。

　　内饰：具有纯正赛车风格的尊贵驾驶空间

　　奥迪R8中国专享型的内部空间极富赛车风格，同时，驾驶者和乘客都能找到完美的坐姿。奥迪R8 中国专享型为驾驶者提供了一个位于车头、容量为100升的行李厢，使车辆实用性大幅提升。此外，奥迪R8中国专享型还拥有位于座椅后部的90升储物空间，可以轻松放置两个高尔夫球包。

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　　奥迪R8以驾驶者为中心的设计理念可以使驾驶者真正体验到极富激情的驾驶感受。源自纯正赛车的monoposto内饰风格布局方式采用一条流畅弧线把方向盘和驾驶舱环绕在一起，触手可及的操作按键使驾驶者更加专注于驾驶乐趣的享受。标配的驾驶者信息系统以数字形式显示车速等信息，并且配备圈速计时功能以记录赛道单圈时间。

　　作为拥有独特身份地位的车型，奥迪R8中国专享型完美体现了奥迪精湛的内饰工艺。内饰基本为黑色，具有铝质外观设计的换挡杆、换挡拨片以及油门和制动踏板点缀出强烈的运动气息。仪表护罩采用亚光碳纤维，运动型方向盘采用Alcantara面料包裹，无论视觉还是触觉都给人以强烈的赛车感受。驾驶舱内膝部护垫与门护板都采用鲨鱼皮面料与彩线缝制。在车内，副仪表板饰框以及门护板饰条采用与车身同样的颜色，彰显运动贵族的尊贵身份。

　　更值得一提的是，在每一辆奥迪R8中国专享型铝制换挡手柄的顶端，都镶嵌了中文“R8

　　专享”字样和车型专属的唯一编号。从1号车至99号车，在号码编排上采用1/99、2/99、3/99的形式，没有4/99、14/99、24/99等带有数字“4”的编号，充分体现出奥迪品牌对中国市场的尊重。

　　动力系统和驱动系统：迅猛与高效兼得

　　奥迪R8中国专享型配备了排量为5,204毫升的V10发动机，90度的汽缸夹角设计，以及干式油底壳技术，极大地降低了发动机重心，并有助于提升极限操控能力。整个发动机的重量仅有258千克，而其油耗也有相应降低，这体现出奥迪整车高效战略新理念已经深入到车辆的每一处细节。

　　采用中后置布局方式的5.2升V10发动机能够迸发出极为强大的动力。当转速达到6,500转/分钟时，发动机产生530牛•米的最大扭矩，在8,000转/分钟时可输出386千瓦(525马力)最大功率，而在发动机转速达到8,700转/分钟之前，电子转速限制系统都不会介入。

　　奥迪R8中国专享型匹配源于纯正赛车的Rtronic手动/自动一体式顺序变速器。换挡速度根据驾驶状况可进行自动调节，在温和的驾驶状况下，其换挡频率尽量保持舒适自然；而在高负荷和高转速情况下，这款变速箱可将换挡时间缩短至0.1秒内。R tronic手动/自动一体式顺序变速器还拥有起跑控制功能，可以让普通驾驶者也能实现媲美专业赛车手的完美起步操作。

　　由于发动机采用中置设计并安置于后桥之前，所以变速器的位置被安置于发动机之后，这种特殊的动力布置方式决定了所有奥迪R8车型都采用一套特别的quattro全时四轮驱动系统：负责前后桥之间牵引力分配的中央差速器是一个液力耦合器，其核心组件是一系列互相啮合的圆形离合片，一组通过旋转外壳与驱动轴连接，另一组通过驱动轴与前桥动力输入轴相连接。

　　在正常行驶状态下，液力耦合器将约15%的牵引力传向前轴，如果后轮出现打滑，差速器内部出现较大的转速差，硅油就会因为内部摩擦而变得粘稠，粘稠度越高，离合器内部的摩擦力也越高，前轴得到的动力也越多。同时，系统能在很短的时间内再向前轮增加15%的动力。

　　搭载R tronic变速器的奥迪R8 中国专享型只需3.9秒就能从静止加速至100公里/小时，最高车速达316公里/小时，然而，其每百公里平均油耗仅为15.2升。

　　悬挂系统：运动与舒适同行

　　中后置发动机是当今超级跑车的最佳解决方案，得益于这种布局，奥迪R8中国专享型的前后轴荷分配比例为43：57，使得车辆重心位于汽车中央，这样一来，汽车在快速转向时，车辆自身相对于回转中心的惯性会被减至最少。

　　奥迪R8中国专享型采用前后双叉臂悬挂结构，大量铝质材料的应用明显地减轻了簧下重量，并提供了精确、灵敏且舒适的理想性能。在著名的纽博格林北环赛道上，专业车手驾驶奥迪R8进行了超过8,000公里的严格测试，经过精心调校的悬架系统能够满足各种极限驾驶的要求。

　　制动系统：驯服强大动力

　　想要得到绝佳的操控性能，奥迪为动力强大的5.2升V10发动机准备了一套与之相配的强大制动系统。奥迪R8中国专享型标配了前后直径分别为365毫米和356毫米的超大通风刹车碟，以及前轮8活塞、后轮4活塞的铝质制动卡钳，提供强大的制动效果，帮助驾驶者自如地控制车速。

　　与所有奥迪R8车型一样，奥迪R8中国专享型的ESP系统根据超级跑车的特性进行了特别设置，只需轻触按键，驾驶者就可以激活运动模式，ESP系统将放宽对车辆动态的限制，在这种模式下如果在出弯时大力加速，奥迪R8就能实现激动人心但绝对安全的转向过度。在需要的时候，ESP系统和防滑控制系统都可以完全关闭，从而提供更加纯粹的驾驶体验。

　　配置：全面打造顶级旗舰车型

　　奥迪R8中国专享型集大量标配的豪华装备和功能于一身，包括由头层细牛皮制成的带加热功能的运动座椅、带增强版导航系统的MMI多媒体交互系统以及驾驶员信息系统、豪华自动空调和防盗系统等，其中Bang & Olufsen音响系统拥有465瓦的输出功率和12个优化分布的扬声器，赋予车内可媲美音乐厅现场的听觉感受。

新浪试车图解-奥迪R8 5.2FSI V10 quattro

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