斯巴鲁市场企划部部长 高桥一哉

　　新浪汽车：现在德系新型旅行车型在增加，并且还有继续增加之势，您觉得斯巴鲁力狮和傲虎相对于德国对手的优势在哪里？

　　高桥一哉：以前，在中国市场，旅行车的销量并不是很好。最近旅行轿车才开始逐渐的受到欢迎，我们也发现了这个趋势。一般的市场发展情况，是从轿车最先开始受欢迎，然后是旅行车受欢迎，再是到SUV受欢迎。但是在中国市场的方式，是从轿车直接跳到了SUV，跳过了旅行车的这个过程，所以在中国市场所呈现的先是轿车，中间跳过了旅行车，直接跳到了SUV的发展趋势。旅行轿车是哪里好？旅行轿车其实是从普通三厢轿车延伸出来的，让轿车能更加便利性和拥有更大的空间，于是得到了这样一个车型。傲虎是从力狮车型延展开发出来的，也是基于轿车底盘的一个车型，拥有比力狮更大的空间，当然，傲虎也拥有更高的离地间隙，和基于离地间隙而来的更加优秀的越野性能。尽管傲虎提高了离地间隙，理论上讲，稳定性会相对下降，而斯巴鲁的水平对置发动机，并没有让傲虎的重心提高，所以在傲虎的车型上，我们能感受到斯巴鲁保持操控稳定性的设计理念，这是傲虎的优势，并不是针对某个车系的优势。

　　新浪汽车：进入2012年以来，各大日系品牌都加大了对中高级乘用车的新车型投放力度，斯巴鲁在这之中如何突出自己品牌的特点？如何帮助消费者将斯巴鲁与其他品牌区分开？

　　高桥一哉：斯巴鲁的特点还是突出独特的水平对置发动机，左右对称和全时四轮驱动。独一无二的技术所带来的操控方面的感受是斯巴鲁的最大特点。除此之外，我们作为纯进口车，在价格方面也有一定的优势，和其他日系品牌的合资车型价格相差并不是很大。现在有一部分斯巴鲁的客户，选择斯巴鲁作为家庭的第二辆车，作为厂商，我们得到的反馈都非常不错，客户对于斯巴鲁的稳定性都给予了充分的肯定。其实，关于斯巴鲁车型的特点，体验是最重要的，高速的时候尤其能感受到全时四驱所带来的安全性和稳定性。

　　新浪汽车：斯巴鲁今后是否考虑拓宽力狮和傲虎的配置范围？比如配置非对置模式的直列发动机或者更据技术含量的发动机？

　　高桥一哉：在研发的过程中我们也在考虑更丰富的配置方式，但是在目前来说，除了斯巴鲁独有的水平对置发动机以外，还没有其他的发动机被采用。同样，全新傲虎的产品序列当中也只提供了四个不同的配置方式，首先我们在配置方面考虑的是尽量丰富车型配置，针对客户的需求来更新车型配置，除此之外我们也一直在研究其他厂商是在怎么样的制定车型配置。与其他日系合资厂商不同的是，斯巴鲁是纯进口的车型，运输的过程和周期比较长，鉴于此，作为进口车，斯巴鲁的配置太多会有些不合理。所以，斯巴鲁还是希望针对中国客户的特点，做出更适合他们的车型配置。更多样化的配置方式，相比其他日系合资厂商来说，对于斯巴鲁是有一定难度的。

　　新浪汽车：近期其他品牌的新车上市，斯巴鲁是否认为最近竞争的对手在增多？是否有相应的对策？

　　高桥一哉：斯巴鲁现在拥有森林人，傲虎、XV这三款SUV车型，在中国SUV市场还是在逐渐增长的，其他品牌的SUV车型销量也在增长，在中国SUV整体市场增长的情况下，斯巴鲁能提供三个SUV车型，对于我们来说比较幸运，也算是我们的强项。面对其他厂商，不能说没有压力，其他品牌的新车上市也给了我们不小的压力。在成长中的中国的市场，斯巴鲁能投入比较有实力的三个车款，也是我们比较有自信的表现。从研发的角度来说，斯巴鲁肯定也会推出新的车型，例如斯巴鲁的BRZ，虽然不是SUV车型，但BRZ也是利用了水平对置发动机的优点来开发的一个新车型，我们也正在努力能导入中国市场，这也算是我们的一种研发态度。

　　新浪汽车：据我所知，斯巴鲁XV在北方一些地方遇到了提车难的情况，不知是否属实？为什么会出现这种情况？斯巴鲁是否有相应的对策？

　　高桥一哉：斯巴鲁XV在今年的2月份上市，所受到消费者的青睐是在我们预想之上的，当时拿到的订单需要等三个月甚至四个月才能提车，之前确实有一个阶段现车较少，提车的周期比较长。不过，现在这样的状况得到了缓解，虽然并不是所有的4S店都有现车，但是多数的店都可以提供现车，提车等待的时间肯定是缩短了。另外，11月和12月，斯巴鲁XV会大批量的到货，所以提车的困难基本上可以完全解决。