自强不息 搭载先进变速箱自主车型盘点
搭载先进变速箱自主车型盘点变速箱是汽车传动结构中最重要的部件，它通过不同的齿轮组合产生变速变矩，将发动机的动力传递给驱动轴。目前民用汽车的变速箱主要分为手动变速箱、液力变矩器式自动变速箱、双离合变速箱以及CVT变速箱，在这四种变速器中，动力传输效率从大到底依次为手动、双离合、CVT 、自动，而油耗从高到低的顺序正好颠倒过来。国产自主品牌汽车，采用6速手动挡已不鲜见，但多挡位的自动变速箱却凤毛麟角。在技术环节鲜有突破，不过在今年新上市的几款自主品牌车型上，我们看到自主品牌车型陆续研发或者配备了相对技术含量较高的自动变速箱，这让我们看到自主品牌的突破。那么，我们来盘点一下自主品牌配备优秀自动变速箱的代表车型。
比亚迪速锐
车型亮点：6速双离合变速器
双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，而不再通过离合器踏板操作。这种变速箱形式有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。
比亚迪速锐搭载自主品牌第一款双离合变速箱，其整体换挡平顺性与合资品牌还是有一定的差距，不过油耗相比自动变速器来说要低一些。速锐搭载的1.5T发动机与双离合变速器，在1、2挡时有点吃不准到底该换几挡，导致在低速跟车时不是很舒适。在高速挡位行驶时，该款变速器的表现还算不错。
速锐外观大气优雅，车身线条刚柔并济，车头和车尾匀称而饱满，在沉稳中透出动感。速锐4680mm *1765 mm *1490mm的长宽高，以及2660 mm的轴距在同级市场有一定优势。内饰设计相比外形稍感保守，采用成熟的布局和颜色配搭，仪表台中央的 4.3英寸液晶显示屏信息非常丰富，而7英寸高清晰度电容式触摸屏DVD多媒体系统更是集合了车载数字电视、智能静噪收音机、DVD、USB、SD、AUX、蓝牙电话、蓝牙手机音乐等功能于一体。内饰的用料和造工在同级自主品牌中处于中上水平。
速锐用一台1.5升发动机与六速双离合变速箱配搭，比亚迪将其称为TID，TI代表涡轮增压和缸内直喷，D则表示双离合器。这套先进的动力系统无论是对于速锐还是对于比亚迪品牌都有极大的提升作用，在技术规格上已经与一线合资品牌看齐，将自主品牌甩在身后。相比大众1.4TSI，比亚迪速锐搭载的TID动力系统采用了更轻巧、更利于散热的铝合金压铸缸体，并借助全球大牌零配件供应商控制这套高端动力系统的品质和可靠性。1.5升增压直喷发动机拥有154匹马力，240 Nm的峰值扭矩输出可以从1750 rpm持续到3500 rpm，两项诱人的参数已经与大众1.8升EA888发动机处于同一水平。
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详情>>深度试车—速锐
- 加速（0-100公里/小时）：9.6秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.64米
- 实测油耗（升/100公里）：7.8升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款速锐1.5L手动舒适型 | 2012款速锐1.5L手动豪华型 | 2012款速锐1.5TID自动豪华型 | 2012款速锐1.5TID自动旗舰型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 6.59 | 7.29 | 9.29 | 9.99 |
| 市场价(万) | 6.44 | 7.14 | 9.29 | 9.99 |
| 长宽高(mm) | 4680/1765/1490 | 4680/1765/1490 | 4680/1765/1490 | 4680/1765/1490 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 | 2660 | 2660 |
| 排量(ml) | 1497 | 1497 | 1497 | 1497 |
| 油耗(L/100KM) | 10.0 | 8.1 | 7.8 | 9.4 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 4年/10万公里 | 4年/10万公里 | 4年/10万公里 | 4年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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