访谈正篇：速度北现后的温润与从容
访谈正篇：速度北现后的温润与从容
从荒草丛生到产能百万，北京现代早已不是当年初出茅庐的后生晚辈。回望北京现代的十年沧桑，正如北京现代常务副总经理李峰的改变，那个当年锋芒毕露的汽车营销的猛将，早已化作温文尔雅，动静如我的智士。而这家企业也已从当年的初生牛犊，蜕变成了一个沉稳而目标明确的汽车巨头。
快慢由我 顺势而为
“顺势而为”是与李峰对话中，触动笔者的亮点之一。此前这位身经百战的汽车人，一直给人留下风风火火，敢想敢干的印象。如此温婉迂回，以退为进的道家哲学，从这员猛将口中道出，也足见李峰与北京现代在这数年间取得的修为与变化。
“在整个大市低迷时吹响冲锋号，挑战大背景，无异于拔苗助长。顺势而为，该发力时发力，该把拳头收回来的时候就收回来调整自身。”
李峰认为企业能在战略上把握住自己的节奏才是明智之举。“这种节奏要跟整个宏观的节奏相契合。
在北京现代建立初期，快节奏的案例比比皆是，因此被业界冠以“现代速度”。一年内建厂、投产、销售，这样的速度堪称业内奇迹。但紧锣密鼓并非是“大跃进”，而是在中国中级车市场产品匮乏的情势下，借助中国进入WTO后的资源优势，助推企业成长，抢占市场份额的一招好棋。
兵书有云“机不可失，失不再来”，那时的中级车市场只有别克、帕萨特、雅阁三款，索纳塔的及时投入，恰恰填补了这样的商务及个人需求缺口，使北京现代成立后一炮打响。当时的北京现代高级财务经理萧枭回忆：“回过头来看，如果北京现代这个项目晚那么几个月，或者晚一年，那么我们的效果是天壤之别。”
但速度并不能完全代表一家企业的成熟，可快可慢，快慢随心才是更高的境界。九年的磨砺之后，北京现代早已明白了这层道理。时值2011年中国车市随着经济大环境的趋冷，进入微增长时代。北京现代也收回了自己的“拳头”，曾经新车不断的它们，将新产品的导入放到了靠后的顺位，而是将企业的内部调整、优化，内涵式增长放到了首位。
虽然截止至今年8月，北现16个月内无新产品投放，但同一时间内，完成了企业内部的人员改组，扩编，以及第三工厂的建设投产。以三工厂生产的朗动投产上市为起点，北京现代开启了新一轮增长，而这时的北京现代已是百万产能的量级，他们的目标已不再局限于销量，而是品牌与美誉度的再突破。
当然，这样的快慢有致仅仅是北京现代发展中自然的成长。按照李峰“顺势”的观点，近些年北京现代的成功与中国汽车市场以及韩国现代的在全球成长的大背景有着更密切的关系。
李峰介绍，丰田章男对于现代汽车的看法让他印象最深：“后视镜中的现代汽车越来越大了！”凭借着在金融危机后，对美国以及中国市场的把握，现代集团已经成为了一个让诸如通用、大众、丰田等巨头不敢小觑的汽车企业，成为了一个后来者居上的追赶者。凭借着现代集团在全球市场不断上升的执着与活力，背靠中国汽车市场仍在蓬勃发展的市场背景，北京现代正在走出一条属于自己的成功之路。
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