吴新发：东风裕隆坚守价值竞争
MASTER CEO上市
吴新发：东风裕隆坚守价值竞争
----访东风裕隆汽车有限公司总经理
汽车商报记者 芦楠
10月12日，继在10个月前推出高端SUV——大7后，东风裕隆在武汉又推出了另一款高端MPV MASTER CEO，该车是纳智捷品牌旗下首款MPV产品，也是东风裕隆自2010年底成立以来，在国内市场推出的第二款全新车型。
业内分析人士表示，对新近在内陆市场出现的全新品牌来说，纳智捷MASTERCEO的上市不仅仅是东风裕隆丰富产品线的重要车型，其更重要的是要进一步提升纳智捷的品牌力。“可以说，这一车型的品牌战略成败将直接影响到今后纳智捷在中国市场的整体计划和全部战略。”
然而，在车市已进入微增长时代，MASTER CEO如何杀出重围？新进入者东风裕隆又该如何应对当前激烈的竞争？带着这些问题，汽车商报在武汉国际车展期间对东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发进行了专访。
记者：东风裕隆对MASTER CEO上市之后有什么样的预期，今年年内或者说一年之内能够达到什么样的销量？
吴新发：这次上市的 MASTER CEO 是继去年7月28日第一款
大7 SUV下线后我们倾力推出的另一款新车，也是集两岸华人的智慧打造的一个高端车型。这款车主要是在品牌上面进一步拉升纳智捷的形象，我们对这款车的投放定位是高品质，高质量，同时让消费者在移动中产生价值，在移动中进行办公。这款车自发布以来，前前后后也接到了不少订单，我们现在要做的是做好好服务，保证质量，以质取胜。
记者：MASTER CEO 价格并不低，这款车锁定的竞争对手是谁，怎么分流，和主流的车型有什么区别？
吴新发：成立之初双方股东就对东风裕隆有了很高的期望和定位。对东风裕隆的定位，首先从使命上讲，希望东风裕隆在东风集团承担起打造倍受尊重华系车的使命，同时要求我们经营层不断地创新，走到一个汽车行业的领导者地位。说到竞争对手，我们觉得这款车应该是全球首创的一款车，后面也有一些要跟随、模仿，但是目前在MPV车里还没有任何一个车厂这么做。
记者：MASTER CEO这个车的价格区间在40万元左右，这个价格应该是在目前新品牌里定价比较高的一款车。您是否觉得东风裕隆品牌塑造已经达到了这个级别？另外，现在高档车都在降价，很多豪华车都已经低于这个区间了，你们的信心在哪儿？下一步会不会推出轿车？
吴新发：这个价格是我们经过多次的反复调研作出的决定，以它的独创性和性价比来看，这个价格是可以接受的。北京车展第一次亮相的时候，我们给大家的是45万元这样的水平，当时就已经获得了相当好的反应和反馈。目前，这个价格已经有超过100辆的订单客户了。
至于说其他的高档车在不断地降价，我想，我们打的是价值战，不是价格战，所以我们的价值是让大家觉得独一无二，唯你所有，全世界没有。所以我不需要用价格跟你来比较，我们凸显的是独特性、开创性、唯一性，而且你拥有这部车所得到的特殊的专属服务是别人所没有的，我们用这种价值来面对价格的问题。
我们将来是不是要进入一个放量的时期？是的，每一个品牌一定会进入轿车市场，为什么一开始不进入？如果品牌还没有被认同，你进入轿车市场只会面临肉搏战，没办法长久。因此我们选择通过在SUV、MPV市场站稳了之后，在明年开始进入轿车市场，然后再逐渐地把这个量放大，逐步完成中期计划。
记者：作为一个新兴的合资企业，东风裕隆在品牌推广上，如何让消费者做到从品牌的认知到认同？
吴新发：我们选择用产品来提升品牌知名度的模式，因为只有用创新、高性价比的特殊产品，才可以让消费者从接受产品到认识这个品牌，所以我们先选择进入SUV市场，而且是中高端SUV，我们不走别人走过的一般的路。
通过这样，第一步把品牌的高度树立起来，然后把品牌的价值明确清楚。品牌的价值就是除了产品之外它所能够提供的给顾客的价值。拥有的价值一方面是新车的价值，一方面是将来置换时候的价值。所以在新车的销售上，东风裕隆不急着去求量，首先考虑的是如何巩固这个品牌和它价值的维持。所以，到现在销售上还是维持不让价，即使今年车市已进入微增长，各个品牌都在大幅度地降价。为什么？因为这会伤害到前面的客户对品牌的信任，同时，在二手价格政策上我们也有一定的策略来巩固这个价值。
第二，我们投放的新产品要能够不断地巩固品牌的高度。MASTER CEO再一次确保我们是在中高端的位置。我们拒绝一般的让价，一定是要跟国际一流的品牌做同样高度的竞争，以及同样价值的竞争。据我了解，现在包括保时捷和几个国际性的高端品牌，对我们这样的营销模式都十分感兴趣。
第三，通过每个区域的车展增加曝光度，进一步凸显品牌知名度。
第四，我们会运用一些协同式比如植入式来做营销。今年，我们参与了电影《痞子英雄》，以这样的营销模式来创造品牌的知名度，让更多的人认识纳智捷这个品牌。这是我们在塑造品牌上所做的一些具体方式和做法。
记者：据了解东风裕隆公司成立的时候，计划年销量是20万辆以上，销售收入至少250亿元人民币。但是从去年开始中国汽车市场就开始进入微增长时代，今年上半年的销量增长只有2.93%，在这个大背景下，东风裕隆的销售目标有没有调整，你对未来的中国汽车市场有什么判断？
吴新发：我想这是今年大概最热门的一个话题，尤其是我们的车市面临过去五年的高度成长后，今年进入微增长。东风裕隆从去年正式投放第一款大7 SUV到目前，我们在整个战略上规划了中长期的十年计划，十年计划里面分了三个阶段，我们希望到2015年能够突破20万辆，就是达到250亿元这样的营业额计划。从产品规划投放时间和它的预估的销量来看，我们并没有做太大幅度的修订，但是会对整个销售的手法，还有很多产品的亮点，以及它的特殊性价比部分做出一点微调。因为在整个车市微增长的情况下，每个细分市场都竞争得越来越激烈，SUV投放赶上了SUV增长的时代，接下来商务车的市场也会赶上商旅或者家用商旅这样一个时代，但是轿车市场依然是存在着非常激烈的竞争，而且以后会更加激烈。所以我们在轿车市场上面，在智能化、性价比，整个动力系统上会做出新的调整。
在营销的创新上面，我们也会再进一步进入新一代、第二代的体验式营销。按照这样的步伐，我们一直希望维持在同业界里的差异化或者是智能化领先的地位。不管是从产品，还是从营销模式，我们都希望不断地创新，不断地引领业界的发展。就像我们今天所发表的 MASTER CEO，这样的车也是高端商用车里面所没有看过的。所以，2015年超过20万辆的规模计划没有去变动。
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