传欧宝PSA欲合资 通用为救欧宝最后一搏
据法国《论坛报》(La Tribune)10月12日报道，通用汽车和标致雪铁龙联盟在欧洲业务部分进入了第二阶段的深入合作，美国和法国的汽车制造商正考虑一种可行的方式——建立合资公司。
消息人士称，通用将安排旗下欧宝品牌与标致雪铁龙核心制造部门建立合资企业，双方各占50%的股份，通用还将注入100亿美元资金，最终决定最早可能于今年年底前做出。在通用汽车和标致雪铁龙结盟之后，双方就重组欧洲业务展开谈判，其中解决方案包括“通用汽车将欧宝售予标致雪铁龙”，“通用汽车从标致雪铁龙手中收购汽车业务”和“将欧宝和标致雪铁龙汽车业务合并，组建新公司”等多种方式。
双方低调回应
随后，通用汽车和标致雪铁龙都未对该报道表示明确回应。
通用汽车发言人塞利姆·宾格尔(Selim Bingol)在电子邮件中表示：“我们不对猜想进行评价。我们主要关注通过与标致雪铁龙的合作获得利润。”
标致发言人乔纳森·古德曼(Jonathan Goodman)则表示：“我们没有对之前的报道做评论也不会评论这个。”
甚至连欧宝企业工会委员会主席沃尔夫冈-舍费尔-克鲁格(Wolfgang Schfer-Klug)，在接受《美因茨汇报》(Allgemeinen Zeitung Mainz)采访时都说：“就我所知道的情况，我无法证实这个消息。这样的合作对欧宝来说没有任何意义。”
外媒表示，通用汽车若要安排欧宝与标致雪铁龙建立合资公司，首当其冲要阻挠他们的就是法国政府，目的是为了保护国内实力最强的车企和保证国内就业岗位。
通用汽车在此前也曾多次向标致雪铁龙表示要保留核心技术，拒绝共享要求。
对于持有25.3%PSA股份的标致家族，拥有37.9%投票权，蒂埃里·标致在接受杂志采访说：“我们仍旧希望是自己命运的主人。”这句话可以清楚地显示出标致的创始家族并不想变成合资企业，而欧债危机下的市场危机却对他们咄咄相逼。
不合作就是竞争
事实上，通用欧宝和PSA各自都在水深火热之中。
就在本月，在大股东标致家族的支持下，PSA宣布裁减8000个工作岗位，并将关闭一座工厂，公司执行主席菲利普·瓦兰(Philippe Varin)对记者表示：“我知道对相关人员乃至整个公司而言，这些举措有多么的严重，但对于一家每月‘烧’掉2亿欧元现金的公司来说，我们无法保留那么多工作岗位，而且犹豫不决将令公司面临更重大的危险。”
再来看看通用，根据摩根士丹利分析师9月分析，过去的12年里欧宝为通用汽车带来160亿美元亏损，从现在到2021年的10年时间里，欧宝还将平均每年继续造成10亿美元亏损额，通用副董事长史蒂夫·葛斯基则公开表示他有兴趣考虑任何方式来恢复欧宝的状况。
欧宝临时CEO托马斯·赛德兰(Thomas Sedran)10月6日接受德国媒体访问时表示，欧宝在欧洲市场的前景将会处于一个长期低迷的状态，他说：“我和我的同事意见一致，我们至少需要三年的时间来恢复南欧的销售数据。那里的局势现在非常困难，小排量汽车是大势所趋，价格压力也是巨大的。”
在分析人士看来，欧宝和PSA的境况都不乐观，更重要的是欧宝和PSA有不少车型是基于同一平台的，当他们都出现在欧洲市场上时，如果不握手言和，则会面临赤裸裸的竞争。从这个意义上说，合资即使并非双方本意，在目前的经济环境下也是一种对双方都有利的权宜之计。
来自《欧洲汽车新闻》的消息称，通用汽车将在合资公司中只占30%的股份，同时注资100亿美元，这意味着通用将不必整合欧宝的财务业绩，这一举措也将会产生更多的裁员，为通用节约了成本。
另一方面，如果二者合资，一个关键好处就是平台共享肯定会更加深入。作为交易的一部分，今年3月，通用标致雪铁龙联盟宣布，他们将更专注于小型和中型轿车、多功能用车和跨界车。汽车制造商们也表示，正考虑开发一个新的通用的低排放汽车平台，预计基于此平台的第一辆车将在2016年下线。
两家公司结盟是为了共同降低风险，削减成本和追求增长，而且标致已经联手欧宝汽车供应商采购零部件，预期5年内可每年节约20亿美元开支，各得其中一半份额，不管是从采购经费还是联合研究方面省下的，都是真金白银。
通用最后一搏？
不久前，通用曾公开表示“10年内不会出售欧宝”。从某种意义上说，合资计划可算是通用重振欧宝的一剂猛药。然而，更多人关心的是，如果合资计划难以如预期般重振欧宝，这会不会成为通用对欧宝的最后一记援手？
根据业内人士分析，欧宝对于通用，一直是内部争议的焦点，品牌表现不佳，一直就是通用的烧钱黑洞。而欧宝的根据地欧洲正在闹欧债危机，产能过剩、价格低廉，不少汽车制造厂都关闭了。欧宝品牌是否有能力在这场战役中存活？
其次，通用也不想因为欧宝被牵扯到德国的政治当中去，如果想关掉德国本土工厂，则很有可能破坏国家的盟友关系，得不偿失；而且如果没有了欧宝，通用的股价肯定能飙升，国家财政部也能趁机抛售通用股票，通用也能不再被认为是“国企”。
通用旗下一些品牌与欧宝还有PSA的车型在平台上有交叉，本来联盟的初衷是要节省成本，释放生产力，但结果却不尽如人意。如果欧宝从这三方中脱离，通用的欧洲伴侣就只剩下PSA，问题会变得简单。
经济不景气，通用也许更愿意集中精力部署雪佛兰和凯迪拉克的未来，而雪佛兰是欧宝在欧洲的直接竞争对手。对于早已意识到在欧宝身上花费的精力有些得不偿失的通用而言，“10年不出售”的诺言也许并不如看起来那样坚不可摧。
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