汽车用品市场路在何方
距离深圳十一嘉年华车展仅过去半个月时间，本周又迎来2012深圳国际汽车用品博览会在会展中心的开幕。同样的地点，同样是汽车相关的展示，但比较各种关注度、影响力以及现场人气来看，都不可同日而语。虽然十一嘉年华车展是占据着黄金时段之利，但汽车用品有着更广阔的用户群，按理说应该有更广泛的关注。但事实并非如此，这确实有些让深圳这座自诩为汽车文化先锋城市有些尴尬。到底问题出在哪里？
汽车用品，是一个延展性很强的统称，涉及主要汽车电子、电器产品、汽车安全系统、汽车美容养护用品、汽车饰品及汽车改装等。记得以前有一位造车的大师说过，汽车生产出来只能算一件半成品。他的意思是消费者购买汽车后，还需要为汽车添加附加的一些用品才能满足消费者需求。这个理论并不是没有依据的断言，2011年随着中国汽车市场的高速发展，包括汽车用品、汽车配件、汽车维修保养、汽车改装等众多与汽车相关的后市场规模逐渐扩大，目前已达到1900亿元的市场规模，居亚洲第二。而且每年以20%- 30%的速度增加，远高于目前整车市场销售的增幅。
看上去很美的汽车用品市场在现实中却也遭遇一些尴尬。一位以销售车身附件为主的参展商大吐苦水：在汽车用品里面，利润最大、最有潜力的车身改装用品，因为现实的法律法规限制而无法打开市场。在无法进行大规模宣传的情况下，今年的市场好不容易有了起色，但因为近期频现的超速撞车交通违章事件，导致交警部门对改装车辆的鉴定和处罚标准随即收紧，使得一些本来游走在法律允许范围边缘的改装包围和轮毂的行为被叫停。还有一些用品，也是处在法律法规监管的模糊地带，造成这些用品难以取得“正式身份”。因此，相关法律法规一日不完善明晰，用品市场或一日难成大气候。
而对于一些没有技术含量的用品，比如保养、装饰品等，网络营销成为一种不可阻挡的新营销商业模式。淘宝网、京东网等综合购物网站汽车配件用品类的店铺越开越多，这势必对现有的实体店造成较大冲击。这一类的汽车用品以年轻消费者为主，网络购物的多样性、便利性以及价格优势，都正好符合这些年轻人的消费习惯。因此，在这一部分用品的市场上，实体店或虽有销量，但利润已是非常之薄、如同鸡肋食之无味弃之可惜。
去掉汽车用品销量最大和利润最大的两端，留给实体店的市场空间已经不大，而且这个市场目前还处在无序竞争阶段，相对较低的门槛就必然带来市场和价格的混乱，比如仅仅一个贴膜市场就乱象丛生，除了几个名气稍大的品牌，其他小品牌以次充好、欺骗的事件时有发生。在整体上也会影响消费者的印象和口碑，这对整个市场的长远发展是一个较大的伤害。
所以，汽车用品市场要打开局面，绝不是一蹴而就即可实现。没有外部环境和内部市场大的变革，用品市场始终会在较低层次徘徊。但不管怎样，一个具有1亿台机动车保有量相匹配的大市场，绝不是今天这个规模。所以，虽然任重而道远，但只要有做百年老店的决心和灵活的经营手法，汽车用品市场未来还是很有希望！
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