合资自主越混乱越美丽
“合资自主，业内对它期盼得太多，好像要一步登天，其实这已经是外方肯拿一些技术给你的开始，这是一个难得的‘切入点’，接下来怎么搞研发，就是你自己的事情了。”
最近这周关于合资自主的讨论，再次进入高潮。讨论的主题是关于合资自主的新模式，“风神”A60巧取日产轩逸还不够，把还没影儿的“神龙合资自主”也拿过来了，统统挂上“双飞燕”(东风母公司标识)，另一边刚刚通过审批的长安马自达也将在南京生产“长安品牌新车型”，与马自达车型共线。
如果你不是汽车圈里人，相信很难搞懂为什么世界上有个名词叫“合资自主”，怎么都“合资”了还能“自主”？有次听一个在中国从事汽车产业研究的美国人说，“合资自主绝对是一个中国特色的产物”。简言之，它就是由合资公司内部产生的一个中外双方共同享有知识产权的新品牌。
关于合资自主到底好不好、对不对、是不是怪胎的话题，已经太多，这里先不讨论。我只想说，每个事物都有它存在的理由，无论是当年为了方便政府采购(合资自主可能会被当作自主品牌受到政府采购的优待)也好，还是多年来的市场换技术的另一种途径也好，这些讨论都显得太过沉重，既然它存在了，并且还在不断翻着花样儿，那么我们就应该接受它，并趁机看看能捞到点什么。
有人批评合资自主用的是外方废弃的旧技术、旧平台，比如广汽车本田理念S1用的老思迪平台，东风日产启辰D50用的老颐达，东风本田思铭用的老思域等，说中方跟这些平台什么都学不到，可是分明我们连这些平台的技术都不曾拥有啊，如果可以以最低的成本从基础开始，这不是一好事吗？不要小看这些“逆向开发”，学着学着就成就大事了，当年丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎是怎么发家的，还不是去美国弄了一辆雪佛兰鼓捣出来的。
合资自主，业内对它期盼得太多，好像要一步登天，其实这已经是外方肯拿一些技术给你的开始，这是一个难得的“切入点”，接下来怎么搞研发，就是你自己的事情了。
最近有一些政府官员出来拥护合资自主被骂，我想这不过是民族主义情绪罢了。汽车不过是一个产业，只是规模较大而已，它一样要在商品经济循环的框架里，一样要产生利润，中国的汽车企业要先活下去才行。合资自主，只要我们能学到一点东西，还能顺便产生经济效益，就请不要对它那般苛刻。我们没法站在未来，就不能全面断言它的失败。
现在出现了东风和长安马自达的合资自主新模式，虽然看着乱点、听着绕点，可这是一个好现象，越混乱越美丽，形式上的东西不用太过追究，我们应该看到里子，是对我们学习技术有用的。乱成一锅粥无所谓，我们偷偷学技术就好了。
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