人才流向自主品牌呈趋势
人才流向自主品牌呈趋势
一个有趣的现象闪现于眼前：自主车企不再如此前那么寒酸而吓退合资人才，而合资企业也不再那么高高在上受人才独宠，他们之间出现了频繁的人才流动。
更有一个现象值得玩味：自主企业越来越能招揽到更多的合资人才，很多人才放弃合资高薪水，奔赴自主品牌。看看海归人才的归宿，更是如此。他们更愿意以海外学习工作经验，投身到自主品牌企业，尽可能地发挥他们的价值。
中国巨大的汽车产业和快速增长的市场，让汽车人才脱颖而出，职业经理人渐多，充分的市场竞争，带动了企业体制更趋市场化，合资体系培养的庞大人才，充实到中国汽车各个角落，尽管汽车人才还是短缺，国企主导，体制改革推进缓慢，但更加开放的市场，使得人才流动更趋频繁，自主品牌由此而受益。
源于中国汽车由合资体系主导，人才频繁流动，打破了过往合资体系人才之间流动的定势，如果细究，很多人才由合资公司流向自主品牌企业，孙晓东、高为民、董海洋等是典型代表。
过去若干年，汽车人才流动，以销售和公关传播人才为主，研发人才一般处于定势，流动缓慢，而现在，研发人才也开始流动频繁。
笔者此前曾在一个汽车人才论坛上了解到，中国汽车人才供需矛盾随着市场竞争的充分，会越来越突出，其中一个趋势是，研发人才逐渐多了，但顶尖人才很少，过去，顶尖的管理人才和营销人才很少，一般会流入跨国公司和合资企业。
但目前来看，海归人才，一般是研发或者管理人才，他们更愿意回国去自主品牌发挥价值外，合资公司不管是研发还是营销、管理人才，也愿意去自主品牌。
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(编辑：陈洁)
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