王侠：应建设具有国际化视野和竞争力的出口平台
记者：大家好，我是来自车市网的李东，我想问一下就是，在现在已经是全球化的大背景之下，我们的汽车品牌也在进行非常激烈的交锋，我想请问一下，我们现在的汽车品牌，您是如何看待这些品牌在国内外市场的呢？谢谢。
王侠：我们总说产业的发展要健康，我也和大家做一个交流。中国的品牌，实际上在商业领域，我们也取得了很大的成绩，近三十年，在中国商用车领域占主导地位的还是自主品牌，我们做商用车比较早，真正的乘用车，然后投放市场，这个时间是十年，不长不短，但是十年至少能够三分天下，实际上过去24%的增长，是不会永远的，如果这些品牌不来，汽车市场不可能走这么快，这是不可想象的。
那么也不能像国际上想的那么悲观，因为我们这么庞大的市场，两千万的市场，这是一个非常成熟的市场，是有包容的市场。我想我们都提出过，我们在过去也不可能容纳这么多的市场，是不可能的，可能还会有更多的人进入到这个里面，这是很正常的。那么市场整合一定是发生在这个市场过后，至少在增长，在未来的十年、二十年，在这么长时间以内我们还有机会，我只说什么呢，我们很多的企业可能在过去由于高速的增长，掩盖了很多问题，盲目扩张，是吧，积聚产量，是我们发展中的错误。那么在这些问题暴露之后，我们这个市场会有所报复，那么如果说我们有一些论坛来讲，我们能够看到的，中国这么大的汽车市场，一定会孕育三个以上的这种跨国品牌，中国人是有这样的智慧的，这个应该也是符合市场发展规律的，但是作为一个产业来讲呢，就是谁都要参加，因为是市场发展的一个过程，你都要经过，产业要发展，要积累有基础，要积累有人才。
那要说搞出口来讲，如果量化，比如说一个国家的汽车产业的品牌、汽车产业来说是国际化产业，是面向全国采购，销售到世界各地去，那么在量上来看，出口的车，包括在国外投资，自有品牌的在国外建厂，这种的，实际上中国涉外建厂的汽车在增加，如何在外建厂我们也有很多的经验，当然国外的基地，国资企业占了一定比重，怎么优化去做，动能足够，我们把我们的产业，出口的市场，要有动力。第二个，德国的厂商出口占他们75%，韩国、日本都是超过了10%，巴西是20%，所以我们的出口加快，也希望中国能够建设出具有国际化视野的，具有竞争力的重要平台。
记者：谢谢主办方，作为一个国际论坛主办地，前两天也来了很多国际的专家、学者和领导，包括世贸组织的领导，还有很多品牌，一些媒体学者，我想问一下今年这一届国际论坛，我们在国际之间，国际参与的嘉宾，这些专家学者有哪些特别重量级的人物？有哪些特别有意义的话题来探讨？
柴占祥：谢谢，实际上这个论坛2010年在成都第一次举办，在举办第一届的时候就很有高度的，本着全球化，再随后这几年我们都是坚持下来，今年我们在国际化这一块，以及深度，媒体报道的数量等等，我们都在不断进步。
在国际领先标准这一块，我们可以说做着相关的报告，还包括像路透社的总编，等等吧，我们在84个嘉宾中，其中有将近一半都是从国外，或者说举办城市参与的，这样呢还在海外的媒体，同时也包括20多家主要的汽车工业国家的，主要汽车媒体的总监，或者副总编辑的参与报道。那么我们把国际化这块做得相对不错，在接轨这块，我们也改善结构，再接再励，在澳门、台湾地区都有我们的合作伙伴，包括我们的科研方面，这一块把海外有意参加，或者有意参与进来的这些人，让他们参与进来。
这次总共参与的媒体和记者，大概在22个国家和地区，这个数量还会增加。
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