舆论漩涡
舆论漩涡
在4月份北京车展期间高调表示比亚迪要打品质攻坚战，继续向“2015中国第一、2025全球第一”目标发起冲击的王传福没有想到，一辆E6电动车在3.5秒内的两次撞击，会把急于脱困的比亚迪撞向更深的舆论漩涡。
5月26日凌晨5点多，在5·26事故发生两个小时后，王传福接到了公司品质部负责人的紧急电话。但在无法得到更多消息前，王传福当天还是飞往美国夏威夷出差。
接下来的两天，身在国外的王传福频频打电话回国了解情况。但是由于事故车辆已被交管部门从事故现场移走并封存，比亚迪的人员无法看到事故第一现场以及受撞车辆，了解的信息非常有限。
“刚开始只知道出事故了，但因为无法看到事故车辆，不清楚车辆受损情况。外界已经有声音质疑我们的电动车安全性，公司上下确实挺担心。”比亚迪内部员工表示。
5月28日晚上，比亚迪紧急召开内部会议，由高级副总裁、总工程师廉玉波主持，所有部门负责人参加。这次会议一直开到当天夜里11点多，一方面由公司技术部门负责人介绍比亚迪磷酸铁锂电池的安全性，以“稳定军心”，另一方面，决定由技术部门进行还原试验。
5月29日，在深圳市警方28日发布情况的基础上，比亚迪发布公开声明称，比亚迪E6纯电动车经过国家正规安全监测，事故原因尚在调查中，事故中比亚迪E6遭受多次撞击、旋转，属于极端情况，即使是传统汽车也有可能起火。
但事态的发展并不像比亚迪所期望的那样，反应最快的是嗅觉灵敏的资本市场，在E6起火事故发生后五天内，比亚迪股价接连下跌，市值一度蒸发近60亿元人民币。接下来是媒体铺天盖地的报道，很多报道直指比亚迪电动车的安全性。
上述比亚迪内部人士表示，面对质疑，他们只能用“一切等待事故调查结果”来回应。但在第一批专家组成员到达深圳，比亚迪向专家组介绍情况、提供资料时看到事故车辆后，心理就有底儿了。“电池确实没有爆炸，只是小部分燃烧，大部分并未受损。”得知这一消息后，王传福也松了一口气。
但E6起火的影响仍在持续发酵，不利传闻四起。7月初，有媒体爆料称由于比亚迪电池安全不过关，合作伙伴戴姆勒决定放弃比亚迪，另选电池供应商。但随即当事双方共同发表声明澄清此事。
随后又传出股神巴菲特将抛售比亚迪股票的消息，比亚迪方面不得不再次紧急辟谣。这些都反映出外界对于比亚迪的强烈质疑。
5·26事故鉴定结果出来后，比亚迪认为洗清了之前外界强加的“不白之冤”，他们甚至希望能够“坏事变好事”。“经过这次事故，这些专家有机会深入了解我们电动车的安全性和电池性能，反而提升了他们对于我们技术的信心。”吴经胜说。
吴志新表示，比亚迪向他们提供了E6整车的数学模型，这使得事故的模拟更加真实可信，而数学模型往往是一家车企的最高机密。
中国汽车工程学会副秘书长张进华也在7月份的一次活动上公开力挺比亚迪：“从事故车辆看，只有1/4的电池受损，剩下大部分还都能实现80%的充放电量。这证明比亚迪的电池技术还是不错的。”
吴经胜介绍，在等待调查结果的两个多月，比亚迪虽然也很焦急，但根据事故鉴定方的要求，比亚迪除了提供专家调查所需要的数据、材料之外，不能参与任何调查，更不可能干涉、左右专家组的调查结果。
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