深度调查：水淹车拍卖背后的利益链

竞拍者查看一辆水淹的科鲁兹车况

　　8月7日，北京东五环白家楼桥西北角，一个不起眼的大院里，叉车正忙着把满身污泥的旧车举起，然后近乎以扔的方式，将旧车卸到了一辆救援板车上。现场的工作人员不等司机绑固完全，就着急赶着他开出停车场，因为后面等着进来运货的板车已排起长龙。

　　车身锈蚀、内饰积水、车灯里依旧残存的污水都表明了这些旧车的身份——水淹车。“7·21”暴雨过后，每周二、周六下午都会进行一场水淹车的拍卖会。从7月24日第一次拍卖到本周，已举行四场，单场拍卖量从最初的50多台，增长到150台。据北京市保监局公布的信息，在京各财产保险公司机动车辆保险共接报案超过2.7万笔，创下了历史最高纪录，其中最主要的损失来自水淹。

　　这些水淹车为何能集中到这里？它们将流向何方？新京报记者调查显示，水淹车拍卖背后有着庞大的利益链。

　　拍卖叫价竞争激烈

　　起拍价2.3万元的伊兰特成交价超过4万元；12万元起拍奥迪A6L 2.0T叫价十多轮之后，以20.6万元落槌。

　　8月7日下午，北京丰顺路宝机动车拍卖有限公司(简称路宝拍卖)的拍卖大厅被挤得水泄不通，现场气氛热烈到几乎没有人愿意坐在座位上。

　　这一天有151台车进行拍卖，参与竞拍的买主则超过200家。记者拿到的拍品列表中涵盖了原始售价几万元到几百万元的各种车辆，起拍价很少有超过20万元的，甚至有些受损严重的车辆仅以几千元起拍。

　　叫价环节竞争十分激烈，看不出是在拍卖一堆近似废铁的残值车。一台起拍价2.3万元的2010款伊兰特最终以超过4万元的价格成交；2011年11月上牌的奥迪A6L 2.0T以12万元起拍，叫价十多轮之后，最终以20.6万元落槌。

　　路宝拍卖成立于2011年6月的，是北京第一家也是唯一一家经营残值车拍卖的公司，与其合作的保险公司包括人保、太保、平安、中华联合、华泰、英大财产等十余家。

　　残值车是指因事故等原因造成车损，且未经修复的车辆。这类车辆绝大多数来上述自保险公司。当投保车辆发生严重车损，保险公司与客户协商之后，认为不具有修复价值的时候，将会按照全损对投保车辆进行赔付，并收回残值车。

　　为减小损失，保险公司会对残值车进行再次出售。路宝拍卖就是为保险公司进行这类车辆拍卖的机构。

　　按照路宝拍卖网站上的公告，在“7·21”暴雨之前，公司基本每周进行一次拍卖，拍卖车辆平均20-30台。但“7·21”所造成的水淹车让保险公司送来的残值车倍增，从7月24日起，拍卖变成一周两次，每次多达百余台，而且随着理赔的推进，拍卖量还将增加。

　　水淹车吸引外地商贩

　　拍卖方称这是全国最集中、规模最大的一次水淹车拍卖。竞拍者多数是为买整车然后翻新再出售。

　　水淹车拍卖并不是新鲜事，尤其水灾频繁的南方地区，经常会有集中的水淹残值车拍卖会，但在北京还是第一次。

　　路宝拍卖负责会员登记的工作人员介绍，“这一次是全国最集中、规模最大的一次，估计全拍完得用几个月的时间，从保险公司统计上来的数据看，受损车辆绝对不少于3万台”。也正是由于大量车源的涌现，许多北京市以及外地的商贩被吸引过来。

　　按照路宝拍卖公布的流程，参加拍卖需要具有二类以上汽修厂或者零部件经营资质，持有营业执照复印件、委托书和身份证，在交纳5万元押金之后可获得参拍资格。

　　路宝工作人员称资质审核严格，但记者还是很容易地就在拍卖大厅外从一位外地商户手中借到了加盖公章的营业执照复印件，参与竞拍的身份并不难获得。据调查，现场参与拍卖的绝大多数商户也都是通过借用资质的方式办理成为会员，然后参与竞拍。

　　对记者的采访，路宝拍卖表现得较为抵触，未给出任何官方回复。过去两周，记者以普通参拍者的身份多次进入拍卖现场，了解到参拍车辆绝大多数都有正规手续，竞拍成功之后必须在规定时间内过户或者提档外迁，以给车主腾购车指标，进场竞拍的多数也都是为了买整车，然后翻新再出售。