谁更用心--对比思铭中华H530比亚迪G6(2)

思铭内饰设计与第八代思域无异。

中华H530内饰设计年轻动感。

比亚迪G6内饰风格宜商宜家。

　　用料做工

　　东风本田思铭做工细腻

　　也许为了提高内饰整体高级感，H530在内部采用了冷色调的高级灰，上深下浅。中控台毫无疑问是最让人难忘的，镀铬的中控面板引人注目，目前这样夸张使用亮金属作为饰板的还真不多见，豪华与科技感是提升不少。内饰做工值得褒奖，在自主品牌中属于上乘，材质和用料也很讲究，坐进车内没有所谓塑料感以及相关气味，这让人心生好感；仪表盘和中控台上方采用了高档的软性材质，车门内侧扶手使用真皮，让整车触感和美观度大大提升；不过，在局部细节上的实用性仍然有待提高。中控台显示屏不够大气，不管是屏幕大小而言，还是显示的字体，感觉有些过时，还不如不要；而下方的空调按钮设计也有待改善。

　　而比亚迪G6中控台中央控制区功能丰富，布局乍看之下很规整，但实际使用起来觉得设计师没有花心思在此，按键布局不符合惯常逻辑。中央大屏幕的存在还提升了整车的档次感，而且在功能性上也颇为丰富。用料方面，门把手上半部分黑色的地方使用的是与中控台上相同质感的硬塑料，下半部分驾驶者经常会搁手的地方，用了皮革+海绵填充的方式进行处理，摸上去比较柔然。

　　至于思铭，出自生产工艺早已十分成熟和精良的东风本田品牌，做工自然表现出色，记者留意到包括车头盖嵌接缝隙的处理、车门内侧胶条和内饰接缝都非常均匀。虽然秉承了东风本田精良的做工，但作为一个“自主品牌”，对于行李箱盖这种消费者日常用车常会接触到的地方，就让各种线头裸露着？除了难看之余，记者不知道是否还会造成一些不必要的麻烦，比如下雨天取放物品是打湿了这一块造成线路短路或其余别的什么……信息时报记者 梁斯君

东风本田思铭做工精良，用料一般。

中华H530用料讲究。

比亚迪G6用料质感上乘。

东风本田思铭的后排空间略显局促。

中华H530后排表现符合家用车的定位。

比亚迪G6后排表现相当充裕。

　　驾乘感受

　　比亚迪G6“自主成分”充足

　　本次对比试驾车型的动力总成方面，比亚迪G6的“自主成分”更为充足。比亚迪G6搭载的是1.5T涡轮增压发动机，同时采用缸内直喷技术，而中华H530和思铭均采用外资技术的自然吸气发动机。

　　H530使用的是三菱最新的1.6L发动机，整体调教相当平顺线性，几乎感觉不到换挡带来的顿挫冲击，瞬间提速的爆发力有所欠缺，若想深踩油门加速超车，略显力不从心；为此，记者期待即将推出的1.5T版本车型。而思铭沿用了第八代思域的动力总成，两者的整体感受完全一样，“玩”味儿依然十足。记者不禁地产生疑问，这也叫“自主”？

　　比亚迪G6最大亮点在于涡轮还没介入工作时，1.5L的动力拉动近1.5吨的车体，低速表现略微乏力。幸好涡轮介入及时，中后段加速较为迅捷凌厉。

　　底盘方面，中华H530是三车当中唯一采用后扭转梁式半独立悬挂结构，加上偏向舒适性的底盘调教，使中华H530的运动性能有所欠缺。但值得赞扬的是，H530底盘整体扎实感很强，舒适的悬挂更符合其家用车的定位。加上具有转向力度随时速改变功能，低速驾驶轻松，高速稳定进而提高行车安全性。同时，胎噪并不明显，车内静音水平也在同级别竞争对手之上。

　　思铭的底盘同样沿用第八代思域的底盘，就连零部件供应商都一样，轮胎还是以运动著称的优科豪马轮胎，操控感堪称一流。即便如此，思铭整体的驾乘感受实在难以恭维，各种路噪、风噪、发动机噪音尽收耳底，隔音能再差点吗？

　　而比亚迪G6采用前双横臂后五连杆双横臂独立悬挂架构，底盘整体感强劲出色，调教偏重于家用舒适性。较软的弹簧能够很好地过滤掉路面零碎的震动，弯道中表现出较好的支撑性，底盘显得相当扎实，可以说在舒适性和稳定性上都做到兼顾。

　　比亚迪G6的用心表现是值得肯定，同时也需要时间不断改善和提升。而H530根据产品的定位、国内消费者的用车需求，以及对国内路况而作出相应的调教。至于思铭，无谓多说。

　　记者点评

　　虽然有国营车企被点名批评“自主产品研发投入比例偏低，自主品牌汽车盈利能力不强”，但大多数的国有自主品牌车企付出艰辛努力，为中国汽车行业的发展作出了很大贡献，如华晨汽车中华品牌。H530让我们看到华晨汽车以国际合作为平台，在自主研发的过程中把“学到”的东西融入到中华品牌的产品当中。

　　合资自主的问题已是老生常谈，或许是出于应付国家的相关政策敷衍，或许自身产品研发投入不足，又或许外资企业对技术的严加控管，所谓的自主产品完全看不出“诚意”，似乎只是做照搬的工作。平心而论，思铭就产品本身而言是个不错的，只是“自主成份”稍有欠缺。

　　比亚迪作为传统老牌的民营自主品牌汽车厂商，多年来的发展，从求量到求质的蜕变，大家都有目共睹。不可否认，比亚迪G6身上也不难看出有借鉴的成份，但在此基础上融入自己对市场和产品的理解，进而自主创新。民营自主品牌由于起步较晚，资源有所欠缺，需要时间让其成长，这更需要我们的理解和支持。

　　□信息时报记者 周建雄

    本版摄影 信息时报记者 周建雄