实力--汽车国家队“SUV队”实测(图)(2)
越野性能是一大缺憾
四款车型定位和小方向改进各有不同，但也有不变的大方向，那就是乘坐舒适性和操控日益接近轿车，这方面与合资SUV完全相同。不过，合资车企由于有技术积累，是逐渐舍弃“越野”而偏向于“公路”；本土SUV则有些取巧，以两驱型号为主，一步到位偏向“公路”。
公路奔跑，这四款SUV有着不逊色于合资对手的表现，动力充沛，滤震和静音效果良好；但一到越野路段，差距就体现出来，诚然，越野已非城市SUV必须具备的能力，但对于买家而言，有比没有好。我们一直期待本土SUV能整合出较好的四驱系统，遗憾的是，四款车型仍无法给人以足够信心。此次检阅，《车天下》专门设置一小越野环节，但出于安全考虑，最后还是取消。
城市SUV是天性最接近跨界定义的车种，能兼顾越野与城市使用，也正因为这一优势，它受品牌影响要小于轿车。目前，比亚迪S6、长城H6是各自品牌的“当家花旦”，销量或不是最高，但贡献利润上绝对是数一数二；传祺GS5和全球鹰GX7上市时间不长，但热销态势已然确定，如不受产能影响，销量会更上一台阶。
代表本土车型最高造车水准的是上一期“轿车2队”逸动、MG5、EC7等车型，但最有希望率先取得成功的却是SUV。在这一领域，车型数量虽已不少，但不像轿车“车满为患”，竞争激烈程度也较低，本土车型有充足时间发展壮大。
如果本土品牌能保持现有的发展速度和一贯的务实作风，推出更多具备出色造型、优秀内在品质以及过硬的四驱系统的产品，相信能打动更多消费者。
记者观察：
好样的汽车国家队！
从年初开始，《车天下》便启动“本土品牌大调查”，在短短时间内探访上汽、一汽、吉利、比亚迪等一线本土品牌厂家，写出数十篇采访报道。在这些报道里，可以看到本土品牌的“坚持”、“守望”以及“进步”。但是，所有的努力都需由产品呈现，集中检阅是最佳的展示方式。
除了这三期国家队，本土品牌还推出许多车型，它们的品质、安全以及配置都较以往有所提升，呈现出“集体进步”的趋势。当然，最具代表性的还是这14款车型。在这14款车型上，我们看到本土品牌优秀的一面。当所有检阅结束后，所有评委凑在一起讨论，得出的结论是：你们都了不起。
归纳下来，在品牌、技术两大方面，14款车型与合资对手相比，还有差距，但这种差距已经体现在售价上。换言之，相同售价之下，合资车型不见得会比本土车型做得好。不奢望每一个人都购买本土车型，但希望能给本土车型一个机会——这不仅是本土车企们的希望，同时也是我们的建议。
四款SUV压轴出场后，今年的“汽车国家队”评选和检阅至此就落下帷幕，也希望在随后的日子里，有更多新面孔出现，明年评选时，能带来更多惊喜。
作者： 王灿彬 专题/文图 周伟力(署名除外)
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