传祺GS5/哈弗H6/比亚迪S6/全球鹰GX7
实力 代表本土车型最高造车水准的是上一期“轿车2队”逸动、MG5、EC7等车型，但最有希望率先取得成功的却是本土品牌SUV队伍。
日前，《车天下》第三期、同时也是最后一期“汽车国家队”检阅仪式在广州举行。参加检阅的车型均为紧凑型城市SUV，最终入围的四款车型分别是：传祺GS5、哈弗H6、比亚迪S6以及全球鹰GX7。与前两期一样，入围的四款车型售价、级别、身份都不算严格对等，所以，集中检阅目的不是横向对比，也非一决高低。《车天下》更多是希望通过这些车型的亮相，全面展示本土品牌最近一年在研发水平、生产工艺、产品质量等所取得的进步，以及在SUV这一新领域取得的成绩。
SUV的独特魅力
SUV本是为野外运动而生，但越来越多人既想得到SUV的豪迈气质，又需要每天在城市里生活。于是，“城市SUV”应运而生。尽管诞生时间不长，但城市SUV以无与伦比的速度席卷全球，成为唯一有机会挑战传统轿车地位的汽车品种。现在所谈及的SUV车型，多数是指城市SUV。在中国，传统轿车是家庭第一辆车首选，但当家庭需选购第二辆或换购新车型时，城市SUV便被认真考虑，并被最终购买。
本土品牌进入SUV领域并不晚，长城汽车便是以生产SUV起家，随后才进入轿车领域。但众所周知，开创城市SUV这一细分市场，并把握住机会创造辉煌的，还是合资车企，即东风本田，其在2007年推出CRV，风靡大江南北。所幸，本土品牌反应也不慢。
此次入围的四款SUV车型，并非本土品牌第一批SUV，在他们之前，有许多“师兄车型”冲锋陷阵，积累下经验和教训。也正是有这些积累，才有这一批车型的惊艳亮相。用“惊艳”形容一点也不为过，此次检阅，场地周围密密麻麻站满观众，无论规模，还是数量都远胜前两次；场地还是那场地，测试内容也没有变化，唯一能够解释的只有SUV极具魅力。
不同的改进思路
此次入围的四款SUV有的是第二批车型，有的则是第三批，所在品牌也将更多经验应用在研发上。所以，它们除具备本土车型天然的“高性价比”之外，还有各自的改进方向。
传祺GS5起点很高，其款式造型和科技含量是目前本土SUV标杆，车内用料、空间以及配置不乏亮点。唯一让人意外的是，传祺GS5售价不低，12.38万~18.68万元的定价尽管比合资车型低，但在本土车型里称得上“鹤立鸡群”。走向高端，定较高价，需要勇气；轿车中，帝豪EC7充当这一角色，SUV中，无疑便是传祺GS5。所幸，传祺GS5整体表现配得起这个价格。
哈弗H6没有传祺GS5的出彩造型，但它是一辆成熟、踏实的车，有着完善可靠的动力系统和机械性能、实用得体的车厢、颇为气派的形象、让人放心的整车质量，完全能与合资对手相媲美。需说明一点，哈弗H6除提供汽油发动机之外，还提供柴油发动机，且是自主研发，有着上佳的燃油经济性表现。哈弗H6是目前本土SUV中历史最悠久、成绩最为优秀的车型，在国内，它能与CRV、RAV4等抗衡，在国外某些国家，甚至能占上风。
比亚迪S6较为平淡，车内外找不到显著亮点，但其设计和制造思路同样明确突出，“高性价比”、“尺寸大价格低”的路线在三、四线市场还是有广阔前景。比亚迪擅长与时俱进，推陈出新，此次参与检阅的S6便是最新的2013款，新型号增加前后包围和侧面迎宾踏板，2.4L排量增加6速手动变速箱。
全球鹰GX7带着“超五星”的C-Ncap成绩而来，这一成绩在所有国产车型中，数一数二。事实上，近些年，吉利车型不光在C-Ncap取得佳绩，在国外碰撞测试也有不俗的表现。随着时间推移，吉利收购沃尔沃的益处日渐显现出来。全球鹰GX7定位介于传祺GS5和哈弗H6之间，恰如其分的平衡“时尚”和“实用”两大元素，乘坐空间宽裕，车厢做工氛围温馨精致，形象有派头，此外，售价称得上实惠。
本土品牌的突破口？
上半年，本土车型全线告急，SUV成为其中为数不多的亮点，扮演着往上突破的希望。
此次试驾的这四款本土品牌在各自车企中扮演着举足轻重的角色。其中表现最突出的当属长城哈弗H6，这款一问世就让市场惊艳的SUV今年5月才独立核算，就开始月销过万，这一数字与主力合资SUV相比毫不逊色，并帮助长城成为今年上半年业绩最为耀眼的本土车企。S6则是一款把比亚迪从崩溃边缘拉回来的“救主车型”。GS5取代轿车，成为广汽乘用车的主力。GX7则填补了吉利控股在SUV市场上的空白。
本土SUV能获得市场上的成功也不难理解，首先是因为SUV市场巨大，增长迅速，比较容易切入市场，另外SUV竞争还不算特别激烈，尤其是10万~12万元级别的SUV，主力合资企业几乎没有涉足。
在传统的轿车领域，本土车企很难打破“10万元天花板”，原来优势的低端市场又不断被往下延伸的合资产品挤压，生存艰难。但品牌突破的理想被SUV不经意实现了。此次试驾的四款车型售价基本超过10万元，在市场上初步站稳了脚跟，至少稍微打破了10万元这一价格天花板。其实不仅仅是这几款车，在市场上初获成功的海马骑士、中华V5的价格都超过10万元，中国本土品牌又集体“向上”前进了一步。
当然本土SUV也不宜盲目乐观，随着合资SUV往下压，基本封死了15万元以上的市场，而15万~25万元是SUV最大一块细分市场，不能在这块细分市场有所作为，就很难真正站稳脚跟。低端SUV市场也不是一劳永逸，当别克ENCORE等较为小型的SUV杀入市场后，本土品牌的生存空间也面临挑战，急需更多强有力车型加入进来。
记者记得奇瑞在今年北京车展亮相的TX概念车外形非常漂亮，看中这一块市场的本土厂家要抓紧时间把这些好产品量产才行。
(王灿彬)
平均得分超过320
此次检阅，依旧采取前两期流程——项目涵盖驾驶、乘坐，其中还包括麋鹿测试和极限绕桩考验，逼出这四辆车最大潜能后再进行打分。
各项得分中，传祺GS5的“视觉”和“触觉”得到最高分。哈弗H6在“感觉”环节胜出，全球鹰GX7整体表现获得一致认可。多人打分并统计下来，四款车型平均得分超过320分，比“轿车2队”要高。
需说明一下，两者比较对象不同，“轿车2队”对手是速腾、卡罗拉、思域等；“SUV队”的对手则是自己，现阶段，消费者不会拿它们直接去与CRV、途观对比，留有更大的宽容度，所以，得分稍高一些。
此次检阅，没有最佳。如果你是个时尚玩家，喜欢合资SUV却又囊中羞涩，那传祺GX5和全球鹰GX7是不错的选择。但假如你注重性价比，追求大车身、宽敞空间和可靠的品质，哈弗H6和比亚迪S6值得考虑，这两款车也许不那么闪光，却胜在实用。
