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超八成经销商对厂商不满 探索"小店模式"

http://auto.sina.com.cn   2012年07月18日 10:16   新闻晨报  林劲榆 字号:

  晨报记者 林劲榆

  昨天,2012年中国汽车品牌厂商关系满意度调查结果正式发布,仅17.3%的被调查经销商对车厂非常满意或比较满意,其中高端汽车品牌满意度明显高于自主品牌。面对大批经销商亏损的惨淡局面,一些车商开始探索用“小店模式”在三、四级城市卖车。

  调查选取1872家经销商,成功样本量为1800家,占总数的96.15%,调查覆盖北京、上海、广州等10个城市。涉及36个汽车品牌,其中合资品牌为18个,进口品牌为10个,自主的品牌为8个。

  “造车的”和“卖车的”关系恶化

  调查结果显示,有近7成经销商对2012年经营状况表示不满意,满意程度低于2011年。只有13.9%的经销商认为2012年厂家制定的销售任务可以完成。从品牌来看,豪华品牌完成销售目标的信心最高,为55.5%;自主品牌认为销售目标完成难度大的比例最高。

  报告指出,目前市场上的“4S”距离厂家授权4S店的初衷还有很大差距,很多店并没有起到“信息反馈”的作用。信息反馈最关键的是产品需求量的信息,厂家依据代理商返回的信息进行生产。但国内几乎所有的主机厂都不能拿到全部记录准确、保存完整的已售客户的资料。另外,经销商建设品牌授权4S店需要的固定投资巨大,加上在产品、售后、备件等方面对供应商的高度依赖,造成经销商和主机厂间的关系更加不平等。

  早已暴露在阳光下的渠道危机,让行业经销商都处于岌岌可危的状态,历经10年轮回,当年的争议似乎重现,4S店模式又到了一个发展的十字路口。

  渠道创新:小店模式卖车

  上汽、东风日产等车商开始寻求借助与小微经销商向三四级城市扩张。上海汽车近日透露,只要出资最低15万元,就能成为一家上汽乘用车品牌销售店的老板,不仅能获得厂家直供的产品,还能获得厂家装修费用的支持。

  “当然,15万元只是一个概念,实际上只要有一个展示厅,一辆车做展示就能开店。”与4S店相比,这些“迷你”店小而精。而在销售政策上,与4S店的阶梯式返利享受相同的政策。“目前已经有上百个意向代理商,并有数十个与我们签订了相关合同,主要在三、四级城市。”上汽集团乘用车公司相关人员告诉记者,代理商中有原来荣威MG的经销商,也有全新加入的。通过这一战略,上汽实现了在更多三四线城市布局销售网点的意图。“计划从今年年初就开始酝酿。”

  东风日产则推出“精英店”,经营日产和启辰双品牌,这些店投资规模比现有4S店规模略小,大约在300万-500万元,而其中作为创富精英的个人只需出资50万-60万元。豪华车车商宝马也已经深入四、五线城市,抛弃了传统大而全的4S店模式,因地制宜建迷你宝马经销店。

(编辑:大大_Sunny)

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