王传福：新能源汽车期盼政府下猛药
比亚迪公司董事长王传福（新浪汽车讯，黄春棉深圳报道）
2008年的9月26日，记忆中，那天艳阳高照，即便北京已经迎来一年中最好的金秋时节，气温仍然很高，当所有企业为当时突然来袭的全球性金融危机而坐立不安时，北京某饭店内，比亚迪公司董事长王传福在聊到技术时，依然兴致盎然，在交谈的最后，他笑着说：明天会宣布巴菲特购买比亚迪的股票，这是股神在亚洲，继中石油之后，第二次“出手”。
一晃将近4年过去，上一次与王传福深入交谈仍记忆犹新，应该说：那天之后是王传福，乃至比亚迪辉煌征程的起点，随后因为“巴菲特效应”、“新能源汽车呼声鼎沸”和“汽车产业救市的到来”，比亚迪汽车连续数年以百分之百的增速前行，王传福在此次浪潮中问鼎“首富”。
月盈则亏、水满则溢。企业的成长亦如这平素的人生哲理，起伏和调整也是应然之事。“以前责任由一把手来扛，后来又分解到副总裁、事业部经理......终究这不是办法，一个人二十四小时不吃不睡，也很难避免犯错误，要想真正保障质量，要靠全员努力，上到总裁，下到扫地工人，人人尽责。”王传福坦然面对曾经的挫折，并用他技术的视角，拓展出一份可以人人量化，人人负责的管理方法，“要公开IQS数据，对它负责，而不仅是某个领导。”
2012年7月11日深夜，在比亚迪坪山基地的办公大楼里，王传福拿出经过两年多调整，首个IQS成绩单——IQS10，解读自主品牌如何突围，实现从量变到质变的向上之路。
公布IQS10 不做言而不信
在王传福这位技术狂人看来，产品质量把控是对消费者终极实践的考量，每年百分之百的增速，在带来巨额销售利润的同时，更要看到与日俱增的比亚迪用户，究竟需要什么！
“发布IQS10，既是压力也是动力，既是比亚迪对于自己产品质量的一个信心，同时对我们来说也是一把双刃剑。”王传福说，按照这个标准，即要求比亚迪汽车在两年内平均小于一个故障，即便是国内的高端品牌，也鲜有这样的公开承诺。“提出这样一个标准，就必须达到，短期来看，是给消费者信心，让消费者对我们的产品放心，长期来看，必须就要达到这个标准。”
“未来，有媒体来给我们监督，要是达不到这个标准，我们就成了言而无信。”王传福笑着说。
谈及比亚迪汽车正在经历的3年调整期，王传福丝毫不回避“网络瘦身”。在那个市场疯狂的岁月里，“成也网络，败也网络”给比亚迪人留下太深刻的记忆，“首先是我们网络的调整，从1000多个网店缩减到800多，通过这两年的网络调整，理顺渠道关系，切实保障渠道利益。实际上已经调整完了，现在做一些局部培训。”
谈到这，王传福好似下“保证书”，“保护经销商的利益，不会在不适合的市场，过渡扩张网络，结果谁都赚不到钱。”
攘外与安内并举，渠道整顿和质量提升同样不能偏颇。“我们提出了4年十万公里的保修政策，现在发布IQS10，即便短期内会有一些争议，但有信心，我们是拿数据说话，不是吹牛。”
2025全球第一车企目标不变
2008年的那次见面，笔者第一次亲历王传福对汽车发展的宏图壮志，2025年成为全球第一车企的目标，还是令当时在场的人既惊喜，又质疑。王传福有他的道理，就像当年他毅然杀入已经被日本、台湾垄断的电池产业，并最终在极短的时间内，取得了全球电池市场份额第一的成绩。
这一次，他瞄准的是新能源汽车，“但总要以车养车，新能源汽车还要有很长的路要走，不能等成熟了再造车吧。”王传福说，“现在新能源汽车产业政策已公布，接下来要等到需求拐点的到来。”
多年前提出的2025年要成为全球第一的口号，“现在依然没有改变，也仍然坚信。中国现在是全球最大的市场，我们又是这么一个聪明、勤奋的民族。对于一个传统产业，要是做不到第一，真是耻辱。坚信这个第一是属于中国人，我认为比亚迪的机会大一些。”
“品质做不好是绝对没戏的，品质第一关，但是即使过了这一关，后续还要有突破的。”王传福说，就像当年海尔的服很好，给你装空调就是问你有没有漏水，达到五星级安装服务。“今年下半年9月份，将推出一个新的消费者满意度项目，叫CSI满意度。这是对经销商服务的考察，如果做不好，要扣返款，保障卓越品质，服务全方位必不可少。”
按照已经公布的新能源汽车产业规划，2015年，产销达50万辆，2020年，产销达200万辆，保有量达500万辆，果真如此，必然是中国汽车业的又一次洗牌，更是给致力于新能源汽车的企业，再一次脱胎换骨的机会。
“要想实现这个目标，政府就得下猛药。购买新能源减免收税，限购城市不用摇号，补贴落实到位。”王传福说到这里，声音很激昂，“补贴最好全部来自中央，这样有助打破地方保护，让所有做新能源的企业公平竞争。”
极致的客户体验 再掀起产业革命？
纵观世界汽车演进，欧洲人以发明者的姿态，骨子里渗透着骄傲；美国乘势20世纪初的工业化大生产，以生产革新打破格局；日本、韩国后来居上，无论是精益管理的细节胜负论，还是举国振臂的踌躇满志......
“乔布斯并没有改变世界的发明创造，也没有载入史册的技术革新，他是把用户体验做到极致，比亚迪要学习苹果的经验。”王传福说。
王传福说得没错，乔布斯正是以一个清教徒般的苛刻，将用户体验做到极致，并一举打翻行业内的巨头们，掀起一场产业革命，这一幕是否会在汽车业上演呢？
“比如我们的电子化装备，今年下半年准备推手表钥匙，很多女同志开车找不到钥匙，我们现在把钥匙转到手表上，以后更加方便，这些能够让客户有全新体验。”王传福举例说。
“还有汽车遥控，小时候都玩遥控汽车，为什么现在不能给轿车加遥控器。一个新手通过一条狭窄的道路，避免两边剐蹭，就可以下车来，用遥控器操控汽车，驾驶者站在车外把关。”王传福说，“看起来很简单，但为了避免遥控操作不得当，把车速控制到1公里/小时，却是很有技术含量。”
王传福还坚定倡导“中国元素”，在他看来，“外观设计一定体现了种文化，文化是一个历史性东西，要由中国人自己做。”
“就像中国的食品，让老外去做中国菜，他能了解中国人的口味吗？可以让他帮我们做一些模具，提供技术支持，但比亚迪的新车造型绝对不会请外国人。”王传福说。
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