上半年德系车销量增速近20% 中高级市场分化

　　每经记者 刘卫琰 发自北京

　　盘点上半年乘用车市场，可以看出，上半年我国乘用车产销依然呈现出一定程度的增长。其中，上海通用以累计671530的成绩位居销量榜首，上海大众、一汽-大众紧随其后。

　　在销量排名前10家的企业中，美系和德系企业上半年销量目标完成较好，日系和韩系的部分车企未完成上半年销量目标。

　　合资品牌竞争的加剧，科尔尼亚太区汽车咨询业务负责人孙健认为，B级车领域的竞争将会越来越激烈。

　　日系车半年销量堪忧

　　今年上半年我国车市虽然增速不及前两年，但是产销增幅基本符合年初的预期。根据乘联会公布的数据显示，今年上半年我国累计销售乘用车754.17万辆，同比增长7.3%；乘用车批发量为759.46万辆，同比增长6.5%。

　　从合资汽车企业的销量来看，上海通用依然稳坐今年上半年销量冠军宝座，累计销售汽车671530辆。上海大众、一汽-大众、东风日产等，销量分别为636691辆、618127辆、454798辆。

　　从前十家乘用车来看，虽然销量同比均有不同程度地增长，但距离各自的销量目标的完成情况并不乐观。其中，德系车和美系车完成情况较好，而日系车完成情况令人担忧。

　　今年，上海通用采取了保守的销售政策，仅确定了130万辆的销售目标，半年销售671530辆，销量已过半。上海大众、一汽-大众年初制定的销量目标分别为128万辆和120万辆。对比销量目标和上半年销量，这两个企业完成或者基本完成半年目标。此外，东风日产、北京现代、一汽丰田、东风悦达起亚、广汽本田、东风本田均完成半年销量目标。

　　国家信息中心经济咨询中心产业与市场分析部处长刘明表示：“目前我国的汽车市场中，竞争越来越激烈，分化也越来越严重，德系车的市场份额不断增加，从上半年的数据来看，该类车型增速达19.7%，市场占有率能够达到20%左右。”

　　他认为，日系车虽然进入中国时间较长，但由于市场风格过于保守，发展速度落后于德系车，同时去年日本地震，对日系车在华的发展带来了一定的影响，上半年日系车的增长速度为12.3%，相比德系汽车的19.7%的增长速度明显落后。但今年丰田、本田等日系车企业加大了对中国市场的投入，未来的发展后劲较大。就美系车而言，虽然上海通用上半年依然是销量冠军，但在第二季度连续三个月丢失月度销量冠军的宝座，而一汽-大众却成功夺冠，因此，美系车遭遇严峻挑战，被德系车反超的趋势已经越来越明显。

　　中高级车竞争白热化

　　随着合资车企竞争的不断加剧，一直短兵相接的中高级车领域的竞争也越来越激烈。除了日系和德系在B级车市场的竞争之外，美系、法系、韩系车商也不断进军该领域。上海通用迈瑞宝、北京现代第八代索纳塔、东风标致508的入市都是重要佐证。

　　孙健认为，“近两年来，中国的一、二线市场保有量不断增大，已经步入了换车高峰期，换车必定出现不断高端化趋势，因此，B级车领域的竞争将更加激烈，特别是德系车和日系车的竞争将不断升级。”

　　根据乘联会公布的数据，虽然上海大众新帕萨特的销量在近两个月出现了小幅回落，但上半年帕萨特累计销量达到116032辆，成为B级车销量冠军，紧随其后的是其兄弟车型一汽-大众新迈腾，这款车自从上市以来，月销量同比实现了翻番的增长，上半年迈腾累计销售78769辆，位居B级车销量榜的亚军。应该说，德系车依据新迈腾和新帕萨特的两把“利剑”战胜了B级车昔日的“三剑客”，即东风日产天籁、广州本田雅阁和广汽丰田凯美瑞。

　　对于德系车的绝地反击，日系车也并未示弱。混合动力凯美瑞以较低的价格入市，将推动凯美瑞车型销量提升，给B级车市场带来新一轮竞争。同时，明年雅阁也将迎来换代车型，新车对市场的利好刺激作用不言而喻。

　　同时，日系车和德系车除了加速产品布局外，其终端市场竞争也十分激烈。就北京市场而言，不管是日系的雅阁、天籁，还是德系的迈腾、帕萨特均打出了高于2万元的优惠幅度，除了现金优惠之外，各种礼包也是层出不穷。“随着竞争不断激烈，经销商压力不断增大，这种竞争的激烈程度将在下半年继续升级。”刘明表示。