儿童安全座椅国标实施：谁能领跑
本报记者 黄少华
在经历了接二连三的惨痛教训以及媒体和公众的热议之后，7月1日，我国《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准终于正式实施。《标准》规定，国产汽车必须安装座椅接口和安全锁，车载儿童座椅今后必须经检验合格后才能上市。据了解，这是我国首次出台有关机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，为我国儿童乘车安全提供了第一道防线。
“该标准目前只对儿童安全座椅产品产生强制作用，而何时强制使用则尚未确定。”参与标准制定的武汉理工大学电动车汽车研究院副院长孔军表示，要有效提升儿童安全座椅在我国的使用率，仍需国家出台相关的法律来强制，“在这个立法‘真空期’，我们更多的是需要提高人的认识，任何人宣传和传播儿童安全乘车理念都是在做善事。”
统计显示，我国约有9000万名7岁以下儿童，每年约1.85万名儿童死于车祸，死亡率是欧洲国家的2.5倍、美国的2.6倍，其中大多数都与儿童安全座椅有关。有研究表明，使用儿童安全座椅可将汽车碰撞事故中孩子的死亡率降低71%，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。但一个触目惊心的数据是，目前我国儿童安全座椅的使用率不足0.1%。随着儿童乘车安全越来越受到重视，儿童安全座椅也逐渐受到重视。
“儿童安全座椅是对儿童乘车最基本的安全保护，但也是最容易忽视的地方。”上海大众汽车有限公司总经理张海亮说，交通事故已经成为我国儿童的第二大意外死因，在这些惨祸的背后，有千千万万幸福和睦的家庭濒临破碎，关注儿童乘车安全已刻不容缓。
正是基于这样的考虑，日前，由上海大众汽车携手上海市相关部门共同主办了“宝贝安行”公益行动。“确保儿童乘车安全，当务之急首先是普及家长和公众的儿童乘车安全意识。保证孩子的安全，不仅需要爱，也需要科学的方法。”张海亮告诉记者，在日常的生活中，家长往往对儿童乘车规范存在诸多误区。例如，目前仍有不少家长认为，乘车时最安全的做法是将孩子抱在怀里，或者让孩子坐在座位并系上安全带。事实上，无论是紧急刹车时的惯性还是猛烈弹出的安全气囊，这些都会给孩子们带来致命的伤害。要想成为孩子们真正的安全堡垒，还必须为孩子配备和使用儿童安全座椅。
不少家长反映，有些整车并未配备儿童座椅卡扣。传统的汽车儿童座椅通过安全带安装，操作较复杂，且令家长无法放心。国内部分整车企业引入了ISOFIX，只需将其直接插入汽车后座的接口即可，操作便捷。对此，张海亮称，除老桑塔纳外，上海大众旗下其他VW品牌、SKODA品牌车型均配备了参考欧盟标准的ISOFIX固定装置，且不同款型可以满足不同家庭的需求。此外，桑塔纳车型配备了安全带固定的方式，利用后排座位上三点式的安全带固定儿童安全座椅。全新桑塔纳上市后，该系列也将配备ISOFIX固定装置。
除安全卡扣外，上海大众还将安全目光投向了儿童安全座椅。如购买“途安”送儿童安全座椅；斯柯达品牌旗下晶锐、明锐和昊锐3款车型均全系标配后座ISOFIX儿童安全座椅固定装置，使用时只需将儿童安全座椅上的接口对准后排的固定接口插入锁死即可，每次安装只需15秒。
业内人士认为，随着越来越多的车辆进入千家万户，儿童乘车安全已成为关乎儿童健康成长的长远大计，需要社会各界共同关注、监督，从而让更多的儿童能够安全、安心地出行。
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