吉利牵手中国移动 或以车联网助品牌向上
新浪汽车讯 (鲍家翔 重庆报道)
2012年6月29日，吉利控股集团与中国移动在重庆市南岸区中国移动物联网基地正式就车联网业务战略合作签约。该合作除了带来基于中国移动网络支持的语音导航等基础车联网服务外，吉利汽车与中国移动还将共同将合作延伸至整车制造的核心领域——总线控制配套研发。吉利汽车副总裁刘金良向新浪汽车表示，双方计划在未来打造以“车联网”为核心的吉利汽车，并在几年内实现量产。而外界猜测，在自主品牌市场占有率普遍下滑的情况下，车联网或许将成为吉利未来独树一帜，提升品牌价值的核心竞争力。
吉利牵手移动进入整车研发核心 相关服务9月推出
根据吉利汽车副总裁刘金良透露，本次合作，吉利汽车将携手中国移动在重庆物联网基地打造车联网业务平台，整合呼叫中心、信息资讯、物联网专用网络等多方资源。通过中国移动的无线网络，提供一键导航、实时交通信息、安全驾驶、道路救援等便捷的车联网服务。
根据协议，前期双方将在吉利帝豪EC7、EC7RV、EC8等在售车型上打造合作开发的车联网服务系统，这一系统将在9月初开始对外发售。未来，这样的合作将延伸至整车开发，双方将联合研发基于物联网核心的智慧型汽车。为车辆、驾驶者和乘坐者提供集导航、定位、辅助驾驶、路况信息、维修、紧急救助、通信和行车娱乐于一身的服务项目。这些基于车联网的应用，可有效缓解城市交通拥堵、减小车辆安全隐患、优化车主行驶路线、丰富车辆售后服务内容，让车厂、4S店、服务提供商和车主的联系更紧密，实现“车-人-路-城市”的和谐统一。
车联网或为自主品牌发展契机 多品牌参战
随着我国经济大背景的放缓，中国车市也从当年的高速增长转入了微增长模式。在这样的情势下，消费者面临车型升级，而合资品牌、高档品牌进一步下探价格区间，让我国自主品牌汽车的发展举步维艰。据统计，今年1到5月，全国汽车产销量为800万辆和802万辆，同比增幅放缓。其中，自主品牌轿车销量同比下降8.3%，市场占有率同比下降3.9%。达到近年来降幅最高。摆在自主品牌面前的是逆水行舟般实打实的生存压力。
要想实现“超车”，便不能再沿着海外车企的老路去走。相比纯电动汽车的不切实际，车联网这一海外车企尚在摸索的领域对于资助品牌是一片发展的蓝海。吉利副总裁刘金良则指出，车联网为汽车产业带来升级赶超机遇。我国已经成为汽车生产、消费大国。但是我们还不是汽车强国，要实现从汽车大国到汽车强国的转变，技术上的差距是制约我国汽车工业发展的核心要素，而汽车信息化是差距最大的一个环节。实施车联网，把汽车制造纳入我国信息通信技术的创新环境中，将为国产汽车工业提供难得的发展机遇。
目前，车联网已成为汽车行业发展的趋势，是国家“十二五”规划重点，也是未来智慧城市的重要标志。车联网的应用，可有效缓解城市交通拥堵、减小车辆安全隐患、优化车主行驶路线、丰富车辆售后服务内容，让车厂、4S店、服务提供商和车主的联系更紧密，实现“车-人-路-城市”的和谐统一。据预测，未来十年，国内将迎来车联网市场的高速增长，相关产业的产值将有望超过1000亿元。
当然看到这一机遇的不仅仅是吉利一家，在近几年来，上汽荣威的inkaNet、比亚迪“秦”所搭载的人机交互系统都在尝试着由车联网为突破口，而进行的品牌价值升级。同时，海外强势品牌在这一领域也已伸出触角。通用的安吉星、丰田的G-Book都已在这一领域探索多年。所以摆在自主品牌面前的“弯道超车”之路，仍然艰难。
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