东风日产大连工厂将生产SUV和纯电动车
“早在今年1月份，项目就进入了场地平整阶段，4月份平整工程已基本完工，规划中的大连基地包括生产楼兰、奇骏两款SU V车型，以及一款纯电动汽车。”有业内人士认为，这只是大连基地初期的“试生产车型”，未来还将导入生产“上量车型”。
据了解，将在大连基地量产的“纯电动汽车”可能是换了启辰标的“聆风电动车”，因为国家政府部门对异地建厂的一项强制要求就包含生产电动汽车。
目前，楼兰、奇骏在东风日产体系下，充其量只能算是小众车型，其销量无法跟天籁、骐达相提并论。根据中汽协数据显示，1-4月份，奇骏累计销量为10800辆，月均销量为2700辆，而楼兰的销量几乎可以忽略不计：累计销量不过百余辆。
根据早前大连市环保局公布的《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》环保报告显示，该项目计划于2014年实现生产2.5万辆中高端SU V产品；2015年实现8万辆中高端SU V产品及4万辆高端SU V产品的生产；2016年进一步提升工厂总产能至14.5万辆，开始生产高端M PV产品；最后到2017年增产高端轿车产品，并完成总设计产能目标24万辆。
2014年，大连基地投产之后，生产2.5万辆中高端SU V产品的目标，基本符合目前奇骏和楼兰的目前“销情”。
日产及其旗下合资公司通过几次产能扩张，其整车生产能力已超过了丰田和本田。日产计划到2015年，在华产能超过200万辆/年，所占市场份额由现在的6%提至10%。
与此同时，曾长期困扰东风日产的产能不足问题也将得以彻底解决，但基于目前汽车行业增速放缓的大背景下，新的问题随之而来：有限的市场容量能否消化急剧上扬的产能？
据报道，从去年开始，车市的增长就开始呈缓慢状态，虽然仍有5%到7%的增长，但是相比起过去的高增长，特别是曾出现的30%到50%的增长速度，当前的车市处于一个持续低迷的状态。
毕马威最近发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》显示，2011年中国汽车闲置产能高达600万辆，预计到2016年，这一数字将攀升至900万辆。
贝恩咨询的研究数据也显示，到2015年，中国的汽车年产能甚至有可能达到4000万辆，即便把出口因素考虑在内，这一数字也比这个市场的吸收能力高出了35%。
对此，东风日产市场销售总部专职副总部长兼启辰事业部部长叶磊坦陈，“今年上半年市场下滑确实比较严重，我们不会置经销商的感受而不顾，会与他们同舟共济，也就是说我们会充分关注经销商市场开拓的难度，他们的经营状况，给予适当的调整，而不会说只是用简单粗暴的方式。”并强调，东风日产绝对不会发生退网的事情。
叶磊甚至认为，对东风日产而言，今年会是最好的时期，新轩逸即将上市，启辰也开始被市场接受，还有其他新车陆续在今年推出，“从经销商经营的角度来讲，因为整个东风日产车型比较丰富，所以说即便是某个品类的车型有所下滑，但别的品类应该是有所增长的，他们可以根据市场的情况去灵活地进行一些策略上的选择。”
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