低价甩卖暗藏纠纷 交货常见库存车替补

　　王娟

　　便宜不一定省钱，经济学家告诉消费者“在星巴克要买大杯咖啡”便是出于这样一个道理。但不少消费者在购车时仍然被“低价甩卖”的口号吸引，最后免不了出现“羊毛出在羊身上”，便宜幅度由自己买单。  

　　车展猛签单 提车纠纷不断

　　近日，陈先生向记者反映，其在深港澳车展上购得一款日系合资车，当初谈好的价格为13万元。最后提车时，销售人员在正式合同上填写的购车金额为“13.3万元”。据陈先生介绍，销售人员的理由是“其中包含3000元节能补贴费用，要在日后返还”。但车展上销售人员与陈先生谈好的价格为13万，当时并未提及节能补贴另算。此外，当天他去提车时，发现4S店给的车为“2011款库存车”，这让陈先生相当郁闷。

　　记者了解到，深港澳车展期间，由于车展现场客流量巨大，车商忙于签单“冲量”，“顾客要求再多的优惠也是先签下来再说”，这直接导致“无车可提”、“提车久等”、“车型不对”等售后纠纷。除了最终售价与自己理解的有所出入外，陈先生与4S店的纠纷还在于所订车型与最终提车“车型不对”。

　　“这一事件中，车主也有一定责任。”广东海信现代律师事务所田律师了解事情经过后说道，“车主在购车时应该问清楚所购新车型号、生产日期等，当然，售车人员有义务向顾客介绍清楚车型信息，否则有可能涉嫌欺诈顾客。”

　　“车展现场卖车，不同于4S店卖车。客流多，环境嘈杂，销售人员签下一个客户往往很少落实车型的具体颜色、生产日期等，除非车主特别强调。”一名自主品牌经销商告诉记者。

　　库存车往往让利幅度更高

　　“作为消费者，对库存车还是有排斥的。”陈先生说道，“现在卖车和卖快消品相似，推陈出新快，买车也得看日期，如果生产日期隔得远，会让人疑虑为何一年都没卖出去，车是不是有什么问题？”

　　对此，一名车行人士认为“这完全是消费者的心理作用”。“部分消费者可能认为日期新，卖得快。实际上，如果是销售库存车，商家往往给出的让利幅度更高，一款去年优惠不足5000元的车，到更新换代时甚至可以优惠到2万。”

　　记者也了解到，少数库存车其实并不愁卖。以东风本田C R -V为例，按照一般市场规律，“新款上市，老款促销”，但不少商家却“囤车”卖，“一些车主更喜欢老款的造型，等到其他商家都卖完了，我们这边的老款车便可以卖出一个好价格。”深圳一家东本经销商告诉记者。(来源：南方都市报 南都网)

　　“这种情况毕竟是极少数，除非车型特别畅销，一般车在更新换代，特别是改变不大时，都会出现大幅优惠。”润汉汽车一名负责人介绍道，“一些品牌库存压力大，好卖的车与不好卖的车要搭售，最后也会出现如骐达、CR-V等车型有库存车。”

　　货不对板多为畅销及豪华品牌

　　近期不少消费者反映“不能按时提车”、“车型不对”多指向合资畅销品牌及豪华品牌代理商。“为了清理库存，商家不管什么价格都签下来，同款车型优惠1万、5000、2000元不等，车主在签单时一般没有指定车型。车商卖车能承受的亏损与库存压力挂钩，如果亏1.5万元，能解决400台库存，如果亏2万元，能解决600台库存，为了减轻库存，亏得再多，车商也卖。但库存消化了，还没有交的车就拖着，客户顶不住了，要么退订，要么加价。而这些后交车的客户往往是当初优惠幅度更大的。”一名车行人员向记者透露“这几乎是车行清库潜规则”。

　　与合资品牌相比，自主品牌并不敢这样“得罪消费者”。“我们是买方市场，求着车主买车，一般都签订规范合同，写明提车时间，价格，型号。一些畅销豪华车则是卖方市场，订车合同中许多当时谈好的条件都会写得很含糊。”深圳一名自主品牌经销商说道，为了吸引客户，自主品牌甚至打出“7天之内不能交车，可以无条件退货”，甚至消费者认为价格不合适也可在规定时间内合理退车。

　　提醒

　　小心合同字眼，订金与定金有差别

　　记者调查了解到，经销商从发出订单到最终从厂家拿到货，会有一到两周甚至更长的时间。这段期限内，车辆的价格会发生浮动。如果价格下跌，经销商往往按照合同约定交车；但如果价格上扬，经销商往往推迟交车，将已经到手的车转卖给其他人，或者找理由毁约。

　　为了给后期推迟交货留下空间，合同中一般不会把交货期限定死，也不会约定违约责任。而消费者在维权时，也很难进行“举证”。为此，广东海信现代律师事务所田律师提醒消费者，购车在看清细则款项之余，还要分清“订金”与“定金”。

　　“订金”只是预付款，不具惩罚性，合同未履行，只能要求退还；而“定金”具有惩罚性，给付定金方违约不得要求返还，接受定金方违约应双倍返还。另外，如果交车日期前有“预计”两字，这个日期就没了法律效力。

　　采写：南都记者王娟